BMW X4 nokka-akselianturi Drama: Nykiminen ja nykiminen

Hei! Minulla oli viime vuonna hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2011 BMW X3 35i:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, nykiminen kiihdytyksen aikana ja tuo ärsyttävä moottorin merkkivalo. Minulle tehtiin diagnoosi, ja kävi ilmi, että nokka-akselin asentoanturin koodauspyörä oli viallinen. Se on tunnettu ongelma joissakin BMW:n moottoreissa. Viallinen koodauspyörä aiheutti vääriä lukemia, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän sekaisin venttiilien ajoituksesta. Korjauksessa vaihdettiin sekä koodauspyörä että itse anturi. Venttiilikansi piti irrottaa, jotta kaikkeen pääsi käsiksi. Se oli melko vakava työ, koska oli varmistettava tarkka ajoitus, kun kaikki asennettiin takaisin paikoilleen. Moottori käy nyt täysin moitteettomasti. Jos sinulla on näitä oireita, älä aja sillä liian kauan näin, sillä se voi mahdollisesti aiheuttaa moottorille lisää vaurioita. Diagnoosisi nokka-akselianturista kuulostaa oikealta, mutta tarkistuta se kunnolla. Varmista, että korjaajalla on kokemusta BMW-moottoreista, sillä kyseessä ei ole tyypillinen anturin vaihtotyö.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin minun ongelmani. Hyvä, että sait sen selvitettyä. Muistatko kuitenkin, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta takaisin! Päivittääkseni sinulle, kyllä, sain kaiken korjattua ja se maksoi minulle yhteensä 695 €. Se kattoi sekä koodauspyörän vaihdon että työkustannukset. Tiedän, ettei se ole halpaa, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Sen jälkeen, kun se korjattiin mekaanikolla, X3:ni on toiminut kuin unelma, ei enää nykimistä, ei karkeaa käynnistystä eikä todellakaan enää limp-tilaa! Nyt on kulunut noin vuosi, eikä minulla ole ollut yhtään tähän liittyvää ongelmaa. Moottori käy erittäin tasaisesti, aivan kuten silloin, kun sain auton ensimmäisen kerran. Mekaanikko kertoi minulle, että tämä on itse asiassa melko yleinen ongelma näissä moottoreissa, joten et todellakaan ole yksin tämän ongelman kanssa. Tärkeintä on saada asia nopeasti kuntoon, jotta moottori ei vaurioidu lisää. Luota minuun, kun se on korjattu, huomaat eron heti, se on kuin ajaisit aivan eri autolla! Jos päädyt korjauttamaan autosi, kerro minulle, miten se sujuu. On aina hyvä jakaa kokemuksia ja auttaa muita, joilla saattaa olla sama ongelma!

(community_translated_from_language)

Palasin juuri mekaanikolta ja vau, mikä matka! Kävi ilmi, että olit oikeassa. Nokka-akselianturi ja koodauspyörä olivat molemmat rikki. Löysin todella hyvän mekaanikon, joka on erikoistunut BMW-moottoreihin erään 'n suosituksesta. Kokonaislasku oli noin 750, hieman enemmän kuin sinun, mutta he löysivät ja korjasivat myös pienen öljyvuodon, kun he olivat siellä. Olen ajanut sillä nyt muutaman päivän, ja rehellisesti sanottuna, mikä ero! Ei enää nykimistä, se käynnistyy joka kerta täydellisesti, ja tuntuu kuin ajaisin uutta autoa. Kiitos paljon neuvoistanne, ne auttoivat minua ymmärtämään, mistä oli kyse ennen kuin menin korjaamolle. Säästyin siltä, että minua ei tarvinnut kiertää vanhan mekaanikkoni luona. Pidän ehdottomasti tämän uuden kaverin numeron tulevia korjauksia varten. Nyt voin vihdoinkin nauttia X4:n ajamisesta ilman jatkuvaa huolta siitä, että se pysähtyy!

(community_translated_from_language)

Minun E 91 Touring 320i XDrive -mallissani (vm. 2007) vika ilmenee aina satunnaisesti. Olen jo asentanut uuden nokka-akselin anturin (alkuperäislaatuinen). Moottori kuitenkin käynnistyy ongelmitta eikä nyi, kierrosluku pysyy myös vakiona. Moottori ei myöskään savuta ja kiihtyy normaalisti sekä tuottaa tarvittavan 170 hv:n tehon. Olen ymmälläni....

(community_translated_from_language)

Koska olet jo vaihtanut nokka-akselin anturin ja moottori käy tasaisesti, satunnainen virhe saattaa johtua johdotusongelmasta tai viallisesta liitännästä. Tarkista nokka-akselin anturiin johtava johtosarja ja liittimet vaurioiden, korroosion tai löysien liitäntöjen varalta. Varmista, että kaikki liitännät ovat turvallisia ja puhtaita. Jos ongelma jatkuu, harkitse ammattilaisen suorittamaa vikakoodin lukua tarkan syyn selvittämiseksi. Kerro miten se etenee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(community_translated_from_language)