BMW X4 tehon menetys ja karkea käynnissä, tarvitsevat diagnoosi apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2016 BMW X3:ssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, erityisesti tuo karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys. Se osoittautui vialliseksi polttoainesuuttimeksi. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa viallinen ruiskutuslaite diagnosoitiin ja vaihdettiin. Koko homma, osat ja työ mukaan luettuina, maksoi minulle noin 515 euroa. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Tämä on itse asiassa tunnettu ongelma, jota voi esiintyä näissä moottoreissa. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on X4:ssäsi? Oletko myös huomannut liiallista polttoaineen kulutusta tai savua pakokaasusta? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Muuten, jos et ole vielä tarkistuttanut sitä, älä odota liian kauan, sillä ajaminen viallisella ruiskutussuuttimella voi aiheuttaa kalliimpia vahinkoja myöhemmin.

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla on lähes identtiset oireet X4:ssäni, jossa on ajettu 153 258 KM. Huolto tehtiin juuri viime kuussa ja kaikki oli silloin kunnossa. Ongelma alkoi yhtäkkiä viime viikolla. Teoriasi polttoainesuuttimesta käy järkeen, olen huomannut polttoaineen kulutukseni nousseen viime aikoina melkoisesti, vaikka pakoputkesta ei vielä savua tulekaan. Minulla on 2,0 litran bensiinimoottori, ja kuvaamasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin kokemukseni. Tarkistan sen varmasti pikimmiten neuvojesi perusteella. Todella hyvä tietää myös mahdollisista kustannuksista, en ainakaan järkyty, kun saan laskun! Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin ruiskutin hajosi kokonaan?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Joo, kun katson kilometrejäsi ja oireitasi, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama injektoriongelma, joka minulla oli. Huomasin X3:n kohdalla joitakin varoitusmerkkejä noin kaksi viikkoa ennen kuin tilanne paheni todella pahaksi. Se epäröi hieman kiihdyttäessä pysähdyksestä, varsinkin kun moottori oli kylmä. En aluksi jättänyt sitä huomiotta (huono veto omalta osaltani!). Hassua on se, että autossani oli lähes sama ajokilometri, kun se tapahtui, noin 149 000 km. Nämä 2.0L-moottorit ovat yleensä todella vankkoja, mutta ruiskut näyttävät olevan hieman heikko kohta. Kun omaani alkoi vaivata, polttoaineen kulutuksen kasvu oli yksi ensimmäisistä asioista, jonka myös huomasin. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan samalla kaikki ruiskut. Mekaanikkoni sanoi, että ne kuluvat usein samassa tahdissa, ja päädyin itse asiassa vaihtamaan kaksi yhden sijasta ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Säästyin toiselta korjaamokäynniltä muutaman kuukauden kuluttua. Mainittakoon myös, että korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palautui normaaliksi ja moottori tuntui jopa aiempaa tasaisemmalta. Kannattaa ehdottomasti saada se nopeasti kuntoon!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista, niistä on ollut uskomattoman paljon apua! Olen itse asiassa juuri varannut X4:n huomisaamuksi korjaamolle. Noudatan ehdottomasti neuvoasi kaikkien ruiskutussuuttimien tarkistamisesta, kun he työskentelevät sen parissa. On parempi havaita mahdolliset ongelmat nyt kuin mennä pian uudestaan korjaamolle. On rauhoittavaa tietää, että tämä on tunnettu ja korjattavissa oleva ongelma. Huomioni kiinnittyi siihen, miten samanlaisia tilanteemme ovat: lähes samanlainen ajokilometrimäärä ongelman alkaessa, samat alkuvaiheen oireet, kuten polttoaineenkulutuksen kasvu ja mainitsemasi epäröinti. Olen itse asiassa huomannut epäröinnin myös kylmäkäynnistyksen aikana, mutta en vain yhdistänyt pisteitä ennen kuin nyt. Muistan pyytää heitä tarkastamaan kaikki ruiskut, ja saatan seurata esimerkkiänne ja vaihtaa kaikki kuluneilta näyttävät ruiskut, vaikka ne eivät olisikaan vielä täysin pettäneet. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän ongelman ratkaisemisessa! Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 kaikki tarkistettu, ei alipainevuotoja. Mitä tehdä?

(community_translated_from_language)

Jos olet jo tarkistanut alipainevuotoja ja vikakoodi 2BC0 pysyy, seuraava vaihe on tarkistaa massavirtamittari (MAF-anturi). Viallinen MAF-anturi voi aiheuttaa virheellisiä polttoaine-ilmaseosmittauksia, mikä johtaa tähän vikakoodiin. Yritä puhdistaa MAF-anturi omistetulla MAF-puhdistusaineella, koska lika tai roskat voivat vaikuttaa sen suorituskykyyn. Jos puhdistus ei ratkaise ongelmaa, harkitse anturin testaamista tai vaihtamista. Kerro miten se menee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(community_translated_from_language)