BMW X4 Useita ongelmia, EGR-venttiili tai jotain pahempaa?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä (en ole ammattilainen, mutta olen hoitanut oman osuuteni ongelmista). Minulla oli lähes täsmälleen samat oireet vuoden 2014 BMW X3:ssa viime vuonna. Kova käynti, savu ja suuri polttoaineenkulutus huolestuttivat minua. Paikallinen mekaanikkoni diagnosoi sen vialliseksi EGR-venttiiliksi, se oli täysin tukossa. Se puhdistettiin ensin, mutta se oli jo liian huonossa kunnossa ja piti vaihtaa. Kokonaislasku oli noin 355 euroa, osat ja työ mukaan luettuina. Korjauksen jälkeen auto on toiminut kuin uusi, ei enää savua, normaali polttoaineenkulutus ja tasainen kiihtyvyys. Ennen kuin kerron lisää yksityiskohtia kokemuksestani, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X4:ssäsi on ajettu? Oletko huomannut muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Ilmestyivätkö oireet vähitellen vai yhtäkkiä? Tämä kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun ongelmani, mutta näiden yksityiskohtien tietäminen auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos vastauksestasi! Minulla on ajettu 180152 km ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Kokemuksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin minulla. Varoitusvalot alkoivat näkyä vähitellen viimeisten parin viikon aikana, alkaen vain moottorin tarkastusvalosta. Minulla on ehdottomasti samat oireet kuin mainitsemasi, savu ja suuri polttoaineen kulutus huolestuttavat minua. Taidan käydä tarkistuttamassa sen mekaanikolla tällä viikolla kokemuksesi perusteella. Mainitsemasi korjauksen hinta kuulostaa rehellisesti sanottuna paljon paremmalta kuin mitä odotin. Toivon todella, että kyse on vain EGR-venttiilistä eikä mistään vakavammasta!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista, jep, se kuulostaa ehdottomasti siltä, mitä minä käsittelin. Se on itse asiassa aika yleistä näissä BMW:ssä tuon kilometrimäärän kohdalla. Kerron vain hieman lisää kokemuksistani: kun EGR-venttiili vaihdettiin, kesti noin tankillisen polttoainetta, ennen kuin kaikki asettui täysin ennalleen. Tietokoneen piti sopeutua uuteen venttiiliin. Yksi asia, jonka opin, on se, että nämä ongelmat alkavat usein hiilen kertymisestä, mikä on melko normaalia moottoreillemme. Nopea vinkki: korjaukseni jälkeen mekaanikkoni ehdotti, että moottoria ajettaisiin toisinaan korkeammilla kierrosluvuilla (esimerkiksi moottoritieajossa), jotta hiilen kertymistä voitaisiin ehkäistä tulevaisuudessa. Olen tehnyt niin, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia. Aiemmin mainitsemani hinta sisälsi alkuperäisen osan, jotkut korjaamot saattavat tarjota halvemman hinnan jälkiasennetuilla osilla, mutta suosittelen pysymään alkuperäisissä BMW:n osissa EGR-venttiilin osalta. Ne kestävät yleensä pidempään. Kerro minulle, miten sujuu, kun olet tarkistanut sen. Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi. Nämä X-sarjan moottorit ovat melko samanlaisia, joten en olisi yllättynyt, jos se olisi täsmälleen sama kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Olette todella rauhoittaneet mieltäni. Tuo on erittäin hyödyllistä tietää, että tietokoneen on annettava mukautua korjauksen jälkeen, pidän sen mielessä enkä panikoi, jos se ei ole täydellinen heti. Hiilen kertyminenkin on täysin järkevää. Olen itse asiassa varannut sen huomisaamuksi vakiomekaanikolle. Noudatan ehdottomasti neuvoasi OEM-osien hankkimisesta, en halua ottaa riskiä, että korjaus joudutaan tekemään kahdesti! Ja kiitos vinkistä, jonka mukaan moottorin pitäisi käydä joskus korkeammilla kierroksilla. Ajan yleensä vain kaupungissa, joten se saattaa selittää, miksi näin kävi. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Lähetän todennäköisesti korjauksen jälkeen viestiä ja kerron, oliko kyseessä todellakin EGR-venttiili. Toivottavasti se on yhtä suoraviivaista kuin sinun tapauksessasi!

(community_translated_from_language)