BMW X5 3.0 tehonmenetys: Turbo Boost-ongelmat?

Hei! Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW X3 3.0i:ssä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja korjauksista. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin. X3:ni menetti tehoa erityisesti kiihdytyksissä, ja polttoaineen kulutus nousi kattoon. Vietyäni sen vakiokorjaamolle he diagnosoivat viallisen alipainekytkinventtiilin, joka aiheutti epäjohdonmukaisen tehostuspaineen säädön. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta siihen tarvittiin ehdottomasti ammattilaisten työkaluja. Kokonaiskustannukset olivat noin 140 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen autoni kulkee taas kuin uusi, ei enää tehohäviöitä tai nykivää kiihtyvyyttä. Voitteko kertoa, saitteko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin tarkalleen ottaen huomaat tehon menetyksen eniten, kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin lämmittämisen jälkeen? Nämä tiedot auttaisivat vertailemaan tilanteitamme paremmin. PS: Jos kyseessä on sama ongelma, olet onnekas, sillä se on suhteellisen helppo korjata verrattuna muihin näihin moottoreihin liittyviin paineistukseen liittyviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulle tehtiin juuri viime kuussa huolto 119347 KM:n kohdalla, ja tämä ongelma alkoi ilmaantua noin viikko sitten. Tehon menetys on huomattavinta moottorin ollessa lämmin, varsinkin kun yritän ohittaa moottoritiellä. Saan virhekoodin P0299, joka viittaa mainitsemiesi vahvistuspaineongelmiin. Korjauskustannuksesi kuulostaa paljon kohtuullisemmalta kuin mitä pelkäsin. Ajattelin, että kyse voisi olla jostain vakavammasta, kuten turbo-ongelmasta. Aion ehdottomasti tarkastuttaa alipaineen vaihtoventtiilin ensin. Pidettiinkö autoasi pitkään korjauksen aikana?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo P0299-koodi on juuri se, mikä minullakin oli! Kun mainitsit, että oireet pahenevat moottorin lämmetessä, se todella vahvistaa epäilykseni alipaineventtiilistä. Minun tapauksessani autoa tarvittiin vain noin 3-4 tuntia korjauksen suorittamiseen. Itse asiassa olin aluksi myös huolissani turbo-ongelmista, kuvittelin jo massiivista korjauslaskua! Mutta onneksi tyhjiökytkentäventtiili oli syyllinen. Koska sinulla on samanlainen ajokilometrimäärä kuin minulla oli ongelma (minun oli noin 125000 KM), on järkevää, että se kuluu nyt. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun he ovat siellä, pyydä heitä tarkistamaan myös alipaineletkut. Mekaanikkoni löysi yhdessä niistä pienen halkeaman ja vaihtoi sen venttiilihuoltoa tehdessään. Se lisäsi laskua vain noin 20 euroa, mutta luultavasti säästi minut tulevilta päänvaivoilta. Korjauksesta on nyt kulunut noin 8 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen moitteettomasti. Polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi ensimmäisen tankkauksen aikana korjauksen jälkeen. Kerro minulle, miten sinun autosi kanssa menee, uteliaisuudesta, jos kyseessä on sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta, kaikille! Palasin juuri työpajasta ja halusin päivittää teille kaikille. Olit aivan oikeassa, se oli todellakin alipaineen vaihtoventtiili! He tarkistivat myös alipaineletkut neuvojanne noudattaen, ja yhdestä niistä löytyi pieni halkeama. Olen todella iloinen, että mainitsin siitä heille. Korjaus kesti yhteensä noin 4 tuntia ja maksoi 165 euroa sisältäen uuden venttiilin, letkujen vaihdon ja työn. Olen ajanut nyt muutaman päivän, ja ero on uskomaton, moottori ei ole enää hidas eikä kiihtyvyys nykii. Myös polttoaineen kulutus on jo parantunut. Arvostan todella apua ja neuvoja, säästyin suurelta huolesta mahdollisten turbo-ongelmien suhteen. On suuri helpotus tietää, että korjaus oli suhteellisen yksinkertainen. Auto toimii taas kuin uusi, aivan kuten sanoit. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)