BMW X5 Diesel DPF -ongelmat: Mustaa savua ja tehon menetys

Minulla on vuoden 2010 BMW X3 diesel, ja minulla oli viime kuussa lähes samanlaisia oireita. Pakokaasun vastapaineanturi oli täysin ammuttu, mikä aiheutti samanlaisia ongelmia, tehon vähenemistä, mustaa savua ja tyypillistä dieselin hajua, joka oli todella voimakas. Vein X3:n korjaamolle, ja diagnostiikka vahvisti, että hiukkassuodatinjärjestelmän paineanturi oli viallinen. Se vaikutti vakavasti moottorin suorituskykyyn ja olisi voinut johtaa kalliimpiin vaurioihin, jos sitä ei olisi korjattu. Korjauksessa ei ollut kyse vain anturin vaihtamisesta, vaan myös hiukkassuodatinjärjestelmä piti puhdistaa, koska se vaikutti regenerointisykleihin. Koko työ kesti noin päivän. Tällaiset paineanturiongelmat ovat melko yleisiä BMW:n dieselmoottoreissa noin tämän kilometrimäärän kohdalla. Neuvoni? Älä odota korjausta. Viallinen hiukkassuodatinjärjestelmä voi lopulta vahingoittaa muita osia, jos autolla ajaminen jatkuu tällaisena.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. On aika rauhoittavaa kuulla, että jollakin muulla oli samoja oireita ja se saatiin selvitettyä. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan varmistaa, että olen valmistautunut siihen, mitä X5:ni kanssa on edessä.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Halusin vain seurata, sain X3:n korjattua ja kaikki on toiminut kuin unelma siitä lähtien. Pakokaasun vastapaineanturin vaihto ratkaisi DPF:n paineongelmat täysin. Maksoi minulle yhteensä 245 €, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin tuskallista kuin odotin. Musta savu on kokonaan poissa, teho on palannut normaaliksi ja voimakas dieselin haju on kadonnut. Todella onnellinen, että tein sen juuri silloin. Parasta on se, että korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa, nyt on kulunut noin kuusi viikkoa. Moottori käy erittäin tasaisesti, eikä moottorin tarkastusvalo ole syttynyt uudelleen. Luota minuun, anturin vaihtaminen oli jokaisen pennin arvoista. Jos X5:ssäsi on samoja oireita, suosittelen ehdottomasti korjauttamaan sen pikemmin ennemmin kuin myöhemmin. Nämä BMW:t eivät todellakaan pidä siitä, että DPF-ongelmien annetaan viipyä!

(community_translated_from_language)

Halusin vain päivittää kaikille, otti minun X5 mekaanikko eilen ja sai kaiken lajiteltu! Löysin todella hyvän korjaamon, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin. Mekaanikko huomasi ongelman heti, juuri sen, mitä paineanturista mainittiin. He löysivät myös jonkin verran nokea, joka piti puhdistaa. Koko homma maksoi minulle noin 300 dollaria, hieman enemmän kuin korjaus, mutta silti paljon paremmin kuin pelkäsin. Heiltä meni noin 4 tuntia kaiken korjaamiseen. Ja mikä parasta? Ajoin autolla sen jälkeen, ja vau, mikä ero! Ei enää mustaa savua, teho on täysin normaali, ja ikävä haju on poissa. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Kiitos vielä kerran neuvoista, ne todella auttoivat minua tekemään päätökseni korjata se heti odottelun sijaan. Nyt voin vihdoinkin taas nauttia X5:n ajamisesta ilman, että joudun murehtimaan jokaista pientä ääntä!

(community_translated_from_language)