BMW X5 EGR painajainen: Useita moottorin ongelmia ja oireita

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW X3:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin, se oli ehdottomasti EGR-venttiili. Mekaanikkoni puhdisti sen ensin, mutta se oli liian pitkällä ja piti vaihtaa. Kokonaiskustannukset olivat noin 355 euroa osista ja työstä. Korjauksen jälkeen auto kävi taas kuin uusi, ei enää tehon menetystä, savua tai outoja ääniä. Myös polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Nopea kysymys, oletko etsinyt vikakoodeja? Se auttaisi varmistamaan, onko kyseessä EGR-venttiili. Montako kilometriä X5:ssäsi on ajettu? Kokemukseni BMW:stä (omistin aiemmin myös 330i:n) perusteella nämä ongelmat ilmenevät yleensä tietyin kilometritavoin. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin antaa tarkempia neuvoja korjausprosessista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X5:ssäni on mittarissa 108499 KM, viimeisin huolto oli noin 2 kuukautta sitten. Tilanteesi kuulostaa todella samankaltaiselta kuin minun kokemukseni. En ole vielä skannannut koodeja, mutta teen sen varmasti ensin ennen kuin jatkan eteenpäin. Hyvä tietää, että korjaus ratkaisi kaikki nämä ongelmat. Kustannukset vaikuttavat myös kohtuullisilta, pelkäsin, että se olisi paljon kalliimpi. Korjasitko korjauksen BMW-jälleenmyyjällä vai itsenäisellä korjaamolla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Korjautin X3:ni riippumattomassa BMW-asiantuntijaliikkeessä, he tekivät hyvää työtä ja säästivät rahaa verrattuna jälleenmyyjien hintoihin. Koska ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ajokilometrini ongelman ilmaantuessa (minun ajokilometrejäni oli noin 98000 KM), on entistä todennäköisempää, että kyseessä on sama ongelma. Lisäyksenä aiempaan kokemukseeni: korjauksen jälkeen huomasin, että suurin parannus oli kiihtyvyydessä. Tuo ärsyttävä nykiminen ja epäröinti hävisi kokonaan. Myös hulluksi tekevä sihisevä ääni hävisi. Unohdin mainita aiemmin, että ennen korjausta huomasin myös, että moottori kävi joskus kylmänä aamuisin vaikeammin käyntiin. Koodi on kuitenkin ehdottomasti luettava ensin. Kun tein omani, se näytti P0401- ja P0402-koodit, jotka viittasivat suoraan EGR-järjestelmään. Yritin itse asiassa ensin puhdistaa venttiilin itse (netistä löytyy ohjeita), mutta minun tapauksessani se oli liian likainen ja piti vaihtaa kokonaan. Pikavinkki: kun se on korjattu, premium-polttoaineen käyttö ja huoltovälien noudattaminen auttaa estämään ongelman toistumisen. Viime vuonna tehdyn korjauksen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Kerro minulle, mitä skannaus näyttää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Aion ehdottomasti tutkia riippumattomia BMW-asiantuntijoita täällä päin, on järkevää säästää rahaa, jos he voivat tehdä laadukasta työtä. Ja kyllä, nyt kun mainitsit, olen huomannut tuon kylmän aamun kamppailun myös! Unohdin täysin mainita sen ensimmäisessä viestissäni. Käyn huomenna lukemassa nuo koodit ja pidän silmällä P0401:n ja P0402:n varalta. Arvostan todella vinkkiä siitä, että yritän puhdistaa sen ensin, vaikka kuvailemasi perusteella minunkin autoni saattaa olla liian pitkällä. Oireet ovat aivan liian samanlaiset kuin mitä sinä olet kokenut. Hyvä tietää myös premium-polttoainesuosituksesta. Käytän yleensä keskiluokkaista polttoainetta, mutta vaihdan premiumiin korjauksen jälkeen. Päivitän tätä ketjua, kun saan diagnostiikan tulokset ja selvitän, mitä seuraavaksi tehdään. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on todella auttanut minua ymmärtämään, mistä on kyse!

(Käännetty kielestä Englanti)