BMW X5 epäsäännölliset kierrosluvut ja tehokatkos, CCV-ongelma?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2001 BMW 530i:ssä viime vuonna (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta ei mitään kovin kehittynyttä). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin: moottorin merkkivalo, epäjohdonmukainen teho ja ärsyttävät kierrosluvun vaihtelut. Kävi ilmi, että se oli todellakin CCV-järjestelmä. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja he vahvistivat, että kampikammion tuuletus oli täysin tukossa. Kokonaiskorjaus maksoi noin 360 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus teki valtavan eron, moottori kävi taas tasaisesti, ja kaikki nuo oireet katosivat. Varmistaaksemme, että kyseessä on sama asia, kuuluuko moottoristasi myös viheltävä ääni, erityisesti kylmänä? Ja onko sinulla havaittavissa öljynkulutusongelmia? Voisitko myös kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Onko sinulla muuten ollut vastaavia ongelmia aiemmissa BMW:ssä? E53 X5 ja E39 5-sarja jakavat melko paljon yhteisiä komponentteja, joten kokemuksemme saattavat olla merkityksellisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X5:ssäni on viimeisimmän huollon jälkeen ajettu 5859 kilometriä, ja kyllä, kuulen juuri tuon mainitsemasi viheltävän äänen, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta aion lukea ne huomenna. Toistaiseksi ei ole ollut suurempia öljynkulutusongelmia, mutta tämä on ensimmäinen BMW:ni, joten olen vielä oppimassa näistä oikuista. Näyttää siltä, että meillä saattaa olla sama ongelma, hyvä tietää, että se on korjattavissa eikä jotain katastrofaalista. Korjauskustannuksetkin kuulostavat kohtuullisilta. Otan sen ehdottomasti tarkastettavaksi mahdollisimman pian!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo viheltävä ääni kylmäkäynnistyksen aikana on kuin allekirjoitus CCV-ongelmista, muistan sen liiankin hyvin 530i:stäni! Koska mainitsit, että edellisestä huollosta on kulunut 5859 kilometriä, on itse asiassa melko yleistä, että nämä oireet ilmenevät tähän aikaan. Kun sain omani korjattua, mekaanikko näytti minulle vanhan CCV-venttiilin, ja se oli täysin likaantunut. Haluan vain lisätä, että sen jälkeen, kun olin kirjoittanut korjauskokemuksestani, minulla oli itse asiassa pieni jatko-ongelma. Ensimmäiset päivät korjauksen jälkeen sujuivat täydellisesti, mutta sitten sain lyhytaikaisen moottorin tarkastusvalon, joka osoittautui vain anturiksi, joka tottui uuteen asetukseen. Se poistui itsestään noin viikon ajon jälkeen, joten älä panikoi, jos sinulle tapahtuu jotain vastaavaa. Koska olet uusi BMW:n omistaja, tässä on myös yksi ammattilaisvinkki kokemuksestani: kun olet saanut tämän korjattua, yritä lämmittää moottoria minuutti tai kaksi ennen kovaa ajoa, erityisesti kylmemmällä säällä. Olen huomannut, että tämä auttaa estämään CCV:n likaantumisen yhtä nopeasti. Olen tehnyt näin 530i:n kanssa viime vuonna tehdystä korjauksesta lähtien, eikä toistaiseksi ole ollut toistuvia ongelmia. Kerro meille, mitä virhekoodit kertovat, kun ne tarkistetaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista! Arvostan todella sitä, että kerroit mahdollisesta anturin säätöjaksosta, sillä se säästää minut huolelta, jos niin käy. Ja kiitos myös lämmittelyvinkistä, en olisi varmasti tiennyt siitä. Tulin juuri takaisin koodien lukemisesta, ja se näyttää P0171 (System Too Lean), joka sen perusteella, mitä olen tutkinut, näyttää melko johdonmukaiselta CCV-ongelmien kanssa. Aion varata sen huomiseksi korjaamolle ja saada tämä selvitettyä. Kokemuksestanne on ollut paljon apua, ja se on antanut minulle paljon paremman käsityksen siitä, mitä odottaa. Aion luultavasti pitää tämän viestin päivitettynä, kun se on korjattu, siltä varalta, että joku muu törmää samaan ongelmaan. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)