BMW X5 Hätätila: Öljylämpötila-anturin ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW X3:n kanssa viime kesänä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Autoni meni myös hätätilaan, ja se osoittautui vialliseksi liitännäksi öljyn lämpötila-anturin johdinsarjassa. Korjaamo löysi löysän pistokeliitoksen, joka aiheutti ajoittaisia lukemia. Korjaus oli melko suoraviivainen, he vaihtoivat johdotuksen ja liittimen, mikä maksoi minulle noin 95 euroa. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X5:ssäsi on ajettu? Tapahtuuko se useammin kylmän vai lämpimän moottorin ollessa käynnissä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan kohdennetumpia neuvoja kokemukseni perusteella.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Ajattelin kertoa, että X5:ssäni on ajettu 181 064 KM. Se huollettiin juuri viime kuussa. Hätätila käynnistyy tyypillisesti moottorin ollessa jo lämmin, yleensä noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. En ole vielä vetänyt vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna liikkeessä. Kokemuksesi johdinsarjaongelmasta on todella hyödyllinen, pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan nimenomaan sen. Oliko autossasi myös suorituskykyongelmia ennen hätätilaan siirtymistä?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kyllä, ehdottomasti, ennen kuin X3:ni meni hätätilaan, huomasin pieniä suorituskykyongelmia. Moottori epäröi ajoittain kiihdyttäessään, varsinkin kun auto oli lämmennyt kunnolla. Aluksi se ei ollut mitään merkittävää, mutta vähitellen se kävi yhä selvemmäksi. Koska mainitsit, että sinun autosi toimii 15-20 minuutin ajon jälkeen, minun autossani kävi juuri näin. Ajoitus kuulostaa tosiaan samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Omasta tapauksestani puhuttaessa, ennen täydellistä korjausta, yritin myös ensin puhdistaa anturin liitännät (silloin kun ajattelin, että kyse saattoi olla vain liasta tai korroosiosta), mutta se auttoi vain väliaikaisesti. Se, että sinun autossasi on 181.064 KM, on itse asiassa aika oleellista, minun autossani oli noin 165.000 KM, kun tämä tapahtui. Näissä antureissa ja niiden johdotuksissa voi alkaa näkyä ikään liittyviä ongelmia noin tämän kilometrimäärän kohdalla. Kun saat ne virhekoodit, kerro minulle, mitä ne ovat. Jos ne ovat samanlaisia kuin minun saamani, voin antaa tarkempia neuvoja siitä, mikä toimi minun X3:ssani. Toivon vain, ettei sinun tarvitse kokea samaa kuin minä kokeilin ja erehdyin ennen kuin löysin todellisen ongelman! Huomasitko muuten mitään muutoksia öljynpainelukemissa ennen kuin tämä alkoi tapahtua? Se voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos vielä kerran kaikesta tästä hyödyllisestä tiedosta! Tilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin omani. Nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut viime viikkoina lievää epäröintiä kiihdytyksen aikana, mutta aluksi sivuutin sen. Ja kyllä, olen itse asiassa pitänyt silmällä öljynpainemittareita, ne ovat vaihdelleet hieman tavallista enemmän viime aikoina, erityisesti lämpenemisjaksojen aikana. Arvostan todella vinkkiä anturien liitäntöjen tarkistamisesta ensin. Siitä voin varmasti keskustella mekaanikkoni kanssa huomenna, kun menen diagnostiikkaan. Se, että molempien autojemme oireet alkoivat samoihin aikoihin, kertoo paljon. Varmistan, että saan nuo vikakoodit ja ilmoitan, mitä niistä löytyy. Toivottavasti kyse on vain johdinsarjasta, kuten teillä, ja se vaikuttaa suhteellisen suoraviivaiselta korjaukselta verrattuna siihen, mistä olin aluksi huolissani! Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se on todella auttanut minua rauhoittamaan mieleni koko tilanteesta.

(community_translated_from_language)