BMW X5 Keyless-järjestelmän vika, diagnoosi apua tarvitaan

Hei! Minulla on kokemusta samankaltaisesta ongelmasta vuoden 2003 BMW 3-sarjassa (ja olen omistanut myös X3:n). Sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta. Oli täsmälleen samat oireet, kaukosäädin kuoli ja kojelauta syttyi kuin joulukuusi. Luulin, että kyse oli jostain suuresta ongelmasta, mutta luotettava mekaanikkoni tarkisti asian, ja kävi ilmi, että avainlukijan paristo oli vain tyhjä. Pariston vaihto ja uudelleenohjelmointi maksoi 37 euroa. Koko homma kesti noin 30 minuuttia. Mutta ennen kuin teette johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Pystytkö edelleen käynnistämään auton fyysisellä avaimella? Mitä varoitusviestejä näet? Oletko kokeillut käyttää vara-avainta? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyse vain akkuongelmasta vai jostain monimutkaisemmasta elektronisesta järjestelmästä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Viimeisin huolto tehtiin juuri ja kaikki oli silloin kunnossa (tällä hetkellä 26720 KM). Kyllä, voin edelleen käynnistää sen fyysisellä avaimella, onneksi. Varoitusviesti näyttää "Key fob system malfunction" ja vara-avaimeni tekee samaa. Kokeiltu itse asiassa molempia avaimia, eikä kumpikaan etätoiminto toimi. Toivon todella, ettei kyse ole koko ohjausmoduulista, sillä se tulisi aika kalliiksi! Vien sen luultavasti ensi viikolla mekaanikolle, mutta halusin ensin tarkistaa, onko kukaan täällä ollut tekemisissä vastaavanlaisen asian kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista BMW:stäsi, siitä on todella paljon apua. Koska molemmat avaimet toimivat samalla tavalla, alan ajatella, että tämä ei ehkä ole vain akkuongelma, kuten minulla oli omani kanssa. Kun minulla oli 3-sarjan ongelmani, vain yksi avain kärsi. Sinun tapauksessasi, koska molemmat avaimet eivät toimi ja saat tuon "Key fob system malfunction" -viestin, se kuulostaa enemmänkin siltä, että kyseessä voi olla avaimenlukija tai itse ohjausmoduuli. Vanhassa X3:ssani törmäsin itse asiassa johonkin vastaavaan, ja se osoittautui vialliseksi antennirenkaaksi sytytyskytkimen ympärillä, joka lukee avainsignaalin. Korjaus maksoi noin 400 dollaria, mutta ainakaan se ei ollut koko ohjausmoduuli. Ehdotan, että mekaanikko tarkastaa sen suunnitellusti. Ajokilometrejäsi on melko vähän, 26720 KM, joten on hieman epätavallista, että tämäntyyppinen ongelma ilmaantuu. Kun viet sen korjaamolle, varmista, että he tarkistavat ensin antennirenkaan ja avaimenlukijan, ennen kuin he vaihtavat suoraan koko ohjausmoduulin. Voisitko pitää meidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät? Aina hyvä tietää tulevaa varten, ja olen todella utelias, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä tiedoista! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni hieman paremmaksi koko tilanteen suhteen. Pelkäsin jo, että joudun hankkimaan uuden ohjausmoduulin, mutta kun kuulin sinun antennirengasongelmastasi, sain toivoa, ettei asia olekaan niin paha kuin luulin. Tuo 400 euron hintalappu kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä olin kuvitellut koko moduulin vaihtamisesta! Olet oikeassa siinä, että ajokilometrit ovat alhaiset tällaiseen ongelmaan nähden, ja rehellisesti sanottuna se huolestutti minua alun perin. Minulla on tapaaminen ensi tiistaiaamuksi, joten pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi sekä 3-sarjasta että X3:sta, sillä nyt tiedän paremmin, mitä minun pitäisi pyytää heitä tarkistamaan. Antennirengasteoriassa on paljon järkeä, koska molemmat avaimet toimivat samalla tavalla. Muistan mainita siitä erityisesti, kun vien sen korjaamolle. Toivon, että kyseessä on jotain samanlaista kuin mitä sinä olet havainnut! Päivitän viestiketjua, kun tiedän enemmän. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa minua selvittämään tämän!

(Käännetty kielestä Englanti)