BMW X5 polttoaineen säätölaitteen ongelmat: Vianmääritysopas

Minulla oli samat oireet vuoden 2003 BMW X3 3.0i:ssä viime kesänä. Alkuperäinen diagnoosi viittasi polttoaineen korkeapainepumppuun, joka osoittautui oikeaksi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: karkea tyhjäkäynti, sammuminen ja merkittävä tehon menetys, erityisesti kiihdytettäessä. Korjautin sen sertifioidussa korjaamossa. Heidän oli vaihdettava koko korkeapainepumppuyksikkö ja kalibroitava polttoaineen hallintajärjestelmä uudelleen. Se oli suuri korjaus, joka kesti kaksi kokonaista päivää. Mekaanikko näytti minulle vanhan pumpun, joka oli melko pahasti kulunut ja vaikutti polttoaineen paineen säätöön. Kokemukseni mukaan tätä ei kannata lykätä. Vikaantunut pumppu voi aiheuttaa epäjohdonmukaista polttoaineen syöttöä ja mahdollisesti vahingoittaa muita moottorin osia. Korjauksen jälkeen auto kulkee kuin uusi, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia tehonsiirron tai sakkaamisen kanssa. Suosittelen, että tarkastutat sen mieluummin sertifioidulla BMW-asiantuntijalla kuin yleismekaanikolla. Nämä polttoainejärjestelmät ovat varsin monimutkaisia, ja niiden asianmukaiseen arviointiin ja korjaamiseen tarvitaan erityisiä diagnostiikkatyökaluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olen utelias, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Olen kuullut, että nämä polttoainejärjestelmän korjaukset voivat joskus paljastaa muita ongelmia, joten haluaisin tietää, onko sinulla ollut mitään yllätyksiä korjauksen jälkeen. Arvostan todella vinkkiä BMW-asiantuntijan puoleen kääntymisestä, se on ehdottomasti oikea tapa toimia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilomielin annan teille päivityksen X3-tilanteestani. Itse asiassa sain juuri kaiken selvitettyä BMW-asiantuntijan kanssa, ja olit oikeassa, se oli ehdottomasti korkeapaineinen polttoainepumppu, joka aiheutti minulle murhetta. Koko korjaus maksoi minulle 1510 €, johon sisältyi sekä viallisen polttoaineen määrän säätimen korjaaminen että korkeapainepumpun vaihto. Korjauksen jälkeen X3:ni on toiminut kuin unelma! Enää ei ole ärsyttäviä oireita, epätasainen tyhjäkäynti on poissa, ei enää jumiutumista, ja teho on taas sellainen kuin sen pitäisi olla. On rehellisesti sanottuna kuin ajaisi nyt eri autolla. Ja vastatakseni kysymykseesi muista ongelmista, minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen. Ei minkäänlaisia yllätyksiä, mikä on valtava helpotus. Olen todella iloinen, että valitsin sertifioidun asiantuntijan. He tiesivät tarkalleen, mistä oli kyse, eivätkä vain heittäneet osia ongelman päälle toivoen, että jotain tarttuisi. Jälkikäteen ajateltuna oli jokaisen pennin arvoista saada se tehtyä oikein. Jos olet vielä epävarma siitä, haluaisitko tarkastuttaa omasi, sanoisin, että tee se, varsinkin jos sinulla on samoja oireita kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Halusin vain kertoa, että otin neuvostasi vaarin ja tarkistutin X5:ni sertifioidulla asiantuntijalla. Et uskoisi, mutta tarinani osoittautui melko mielenkiintoiseksi! Mekaanikko totesi, että polttoainepumppu oli itse asiassa kunnossa, mutta polttoainesuodatin oli tukkeutunut ja kuluneet sytytystulpat aiheuttivat ongelmia. Korjaus oli paljon halvempi kuin odotin, noin puolet siitä, mitä sinä maksoit. Mekaanikko oli erittäin ammattitaitoinen ja jopa näytti minulle tukkeutuneen suodattimen. He saivat sen korjattua vain muutamassa tunnissa, ja vau, mikä ero! Autoni kulkee nyt kuin silkki, ei enää pätkimistä tai teho-ongelmia. Olen todella iloinen, etten mennyt takaisin vanhalle mekaanikolleni, joka olisi luultavasti vaihtanut osia, joita en olisi tarvinnut. Joskus toisen mielipiteen hankkiminen kannattaa! Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua katsomaan asiantuntijaa, se oli ehdottomasti oikea päätös. Luulen, että voin vihdoin lakata murehtimasta, että autoni hajoaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

BMW X5 diesel-moottori. Tehot puolittuu Moottorin vikavalo palaa Huono kiihtyvyys ja kaasua painattaessa tuntuu kuin tyhjää painaisi,eikä kiihdy. Jonkun verran ajettaessa lähtee satunnaisesti kulkemaan. Polttoaine- ja ilmansuodatin vaihdettu. Löytyykö täältä ajatusta missä mennään? Kiitos jo etukäteen vastauksesta.

Tarkista massavirta-anturi (MAF) lian tai vaurioiden varalta, koska se voi aiheuttaa huonoa kiihtyvyyttä ja tehon menetystä, jos se ei toimi kunnolla. Yritä puhdistaa sitä MAF-puhdistusaineella ja katso, ratkaiseeko se ongelman. Jos ongelma jatkuu, ilmoita minulle lisäohjeita varten.

(Käännetty kielestä Englanti)