BMW X5 Turvavyön kiristin Ongelmat ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista ja minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2013 BMW X3:ssa (harkitsin silloin myös 5-sarjaa). Vyönluovutusjärjestelmä petti täysin kuljettajan puolella. Super ärsyttävää! Vein sen vakiokorjaamolleni ja he diagnosoivat sen vialliseksi hihnanluovutusmoottoriksi/mekanismiksi. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 455 euroa. Heidän oli vaihdettava koko luovutusyksikkö, mikä ei ollut lompakolleni hauskaa, mutta ainakin se toimii nyt täydellisesti. Ennen kuin voin kuitenkin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kumpi puoli vaikuttaa (kuljettaja/matkustaja)? Näetkö kojelaudassa varoitusvaloja? Pitääkö mekanismi ääntä, kun se yrittää toimia? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa enemmän siitä, mitä korjauksen yhteydessä on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X5:ni ajokilometrejä kertyi juuri 161950, ja viimeisin huolto tehtiin kaksi viikkoa sitten. Minun autoni toimii kuljettajan puolella, ja kyllä, kojelaudassa on varoitusvalo. Se pitää oudon naksuvan äänen, kun avaan oven, kuin se yrittäisi toimia, mutta ei vain pysty. Todella hyödyllistä tietää korjauskustannuksista, vaikka toivonkin, että omani voisi olla jotain yksinkertaisempaa. Olen ollut melko uskonnollinen tämän auton huollossa, mutta näillä ylellisyysominaisuuksilla on joskus oma tahtonsa! Mainitsiko mekaanikkosi mitään mahdollisista DIY-korjauksista, vai onko tämä puhtaasti jälleenmyyjän/ammattilaisen tehtävä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta takaisin. Vau, tuo kuvaamasi naksahteleva ääni on juuri sitä, mitä omani teki! Kun mainitsit äänen ja varoitusvalon, se tuo mieleen muistoja X3:n ongelmista. Oireet ovat identtiset minun kokemieni kanssa. Mitä tulee DIY-korjauksiin, kysyin itse asiassa mekaanikoltani samaa asiaa, koska tykkään puuhastella autoni kanssa mahdollisuuksien mukaan. Mutta hän kielsi sitä jyrkästi. Nämä hihnanluovutusjärjestelmät ovat melko monimutkaisia moottoreineen ja elektroniikkansa kanssa, ja väärin tekeminen voi mahdollisesti sotkea turvajärjestelmät. Lisäksi asennuksen jälkeinen kalibrointi vaatii erityisiä diagnoosilaitteita. Minun tapauksessani naksahdus johtui varmasti siitä, että moottori yritti kytkeytyä, mutta ei onnistunut. Koska ajokilometrejäsi on saman verran kuin minun ajokilometrejäni (minun ajokilometrejäni oli noin 155 000 KM, kun se meni epäkuntoon), en olisi yllättynyt, jos kyse olisi samasta ongelmasta. Näillä järjestelmillä on tapana kulua loppuun noin tämän kilometrimäärän kohdalla. Yksi asia, jonka opin korjaukseni aikana, on se, että mitään todellista väliaikaista korjausta tai kiertotietä ei ole olemassa. Kun nämä järjestelmät alkavat pettää, ne tarvitsevat asianmukaista huomiota. Hyvä uutinen on se, että kun se on korjattu, sen pitäisi toimia täydellisesti monta vuotta. Omani on toiminut moitteettomasti viime vuonna tehdyn korjauksen jälkeen. Kerro minulle, mitä päätät tehdä. Olen utelias, jos päädyt samaan perussyyhyn kuin omani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! On sekä helpottavaa että huolestuttavaa kuulla, että kokemuksenne vastaa niin hyvin minun kokemuksiani. En todellakaan ole innoissani korjauskustannuksista, mutta turvallisuus on etusijalla, eikö niin? Luulen, että puren luodista ja vien sen tavalliselle BMW-asiantuntijalleni ensi viikolla. Naksahteleva ääni alkaa muutenkin tehdä minut hulluksi, ja mieluummin korjautan sen kunnolla kuin otan riskin turvallisuusongelmista. Arvostan todella sitä, että mainitsit tuon erikoisdiagnostiikkalaitteita koskevan kohdan, sillä se säästää minut yrittämästä tehdä itse ja mahdollisesti pahentamasta tilannetta! Päivitän tiedot, kunhan saan sen tarkastettua. Toivon, että lompakolle aiheutuva vahinko ei ole liian vakava, mutta ainakin tiedän, mitä minua mahdollisesti odottaa. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, on erittäin hyödyllistä, että joku on käynyt läpi saman asian!

(Käännetty kielestä Englanti)