BMW X5 vähentynyt teho kysymyksiä, IAT anturi syyllinen?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä. Itse asiassa kohtasin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2014 BMW X3:n kanssa viime vuonna. Aluksi luulin, että kyseessä oli jokin suurempi ongelma, mutta se osoittautui vialliseksi imuilman lämpötila-anturiksi, aivan kuten epäilet. Oireet olivat samat, teho väheni ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo syttyi. Vein sen luotettavalle korjaamolle, joka vahvisti asian diagnostiikkatyökalullaan. Anturin vaihto ja työ maksoi noin 155 euroa, mikä ei ollut paha hinta ottaen huomioon, että kyseessä olisi voinut olla jotain pahempaa. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto X5:ssäsi on? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Tämä auttaisi minua antamaan sinulle asianmukaisempia neuvoja, jotka perustuvat kokemuksiini. Nopea ratkaisu, mutta varmista, että teet kunnollisen diagnoosin. Nämä oireet voivat joskus viitata muihin ongelmiin imujärjestelmässä.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on bensiinimalli, ja kyllä, nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Autossani on 123752 KM ajettu ja se huollettiin juuri viime kuussa, joten tämä ongelma yllätti minut. Diagnoosijärjestelmä näyttää virhekoodia P0113, joka ilmeisesti liittyy imuilman lämpötila-anturin piiriin. On hyvä kuulla, että korjauksesi oli suhteellisen edullinen. Vien sen luultavasti tällä viikolla mekaanikolle, jotta se tarkastetaan kunnolla. Voisitko kertoa, minkä merkkistä anturia korjaamosi käytti vaihdossa?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Koska mainitsit P0113-koodin, niin juuri sellainen tuli myös minun X3:ssani! Korjaamoni käytti Boschin anturia vaihdossa, se on kuulemma lähes identtinen alkuperäisen osan kanssa, mutta maksaa vähemmän. On toiminut täydellisesti jo yli vuoden ajan, joten ei valittamista. Tuo P0113-koodi ei ole näkynyt sen jälkeen. Kun he vaihtoivat omani, he myös puhdistivat MAF-anturin ja sitä ympäröivän alueen samalla, kun he tekivät sen. Se ei maksanut paljoa ylimääräistä, mutta auttoi varmistamaan, että kaikki tuolla alueella toimi kunnolla. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoa tekemään samoin. Kun ajokilometrejäsi on saman verran kuin minun ajokilometrejäni, kun tämä tapahtui (minun ajokilometrejäni oli noin 115000 km), kyseessä on melko tavanomainen kuluminen. Nämä anturit alkavat tyypillisesti toimia noin tällä ajokilometrimäärällä, joten älä huolehdi siitä liikaa. Kerro minulle, miten käy, kun olet tarkistuttanut sen. Olen aina utelias kuulemaan, onko muilla sama korjaus toiminut!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Arvostan todella vinkkiä Boschin anturista, siitä on paljon apua. Kysyn ehdottomasti mekaanikoltani, voisiko hän käyttää sitä ja puhdistaa MAF-anturin, kun hän työskentelee sen parissa. On täysin järkevää tehdä molemmat kerralla. On itse asiassa varsin rauhoittavaa kuulla, että tämä on vain normaalia kulumista tällä kilometrirajalla. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa. Minulla on tapaaminen torstaina, joten päivitän viestiketjua, kun se on korjattu, jotta voin auttaa kaikkia muita, joilla saattaa olla sama ongelma. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Joskus nämä moottorin tarkistusvalot voivat todella huolestuttaa, mutta tieto siitä, että joku muu on ratkaissut saman ongelman ilman suurempaa draamaa, on todella lohdullista!

(community_translated_from_language)