joachimweber52
BMW X6 Diesel: Boost-järjestelmän vikaantumisen varoitusmerkit
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2021 BMW X6 -dieselissä on moottorin vikavalo syttynyt, teho on vähentynyt, kiihdytyksessä kuuluu viheltävää ääntä, moottori sammuilee tyhjäkäynnillä ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt, mikä viittaa mahdollisiin tehonlisäyksen järjestelmän ongelmiin. Samankaltainen tapaus vuoden 2019 BMW X5 -dieselillä ratkaistiin vaihtamalla viallinen, osittain auki juuttunut, ahtopaineventtiili sekä joitakin tiivisteitä. Suositus on viedä auto ammattimaiseen tarkastukseen, jossa keskitytään ahtopaineventtiiliin, ja ajaa varovasti välttääkseen turbon järjestelmän rasittamista ennen korjausta.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
joachimweber52 (community.author)
Kiitos panoksestanne! Huolto tehtiin juuri viime kuussa 80350 KM:n kohdalla. Oireet alkoivat ilmaantua noin viikko sitten, eikä pakoputkesta tule lainkaan sinistä savua. Viheltävä ääni on havaittavissa erityisesti 2000-3000 RPM välillä. Hyvä kuulla, että ongelmasi johtui vain hukkaporttiventtiilistä, se antaa minulle toivoa, ettei kyse ole jostain vakavammasta ongelmasta itse turbossa. Tarkistan sen luultavasti ammattilaisella, koska en ole kovin tyytyväinen, jos joudun itse sotkemaan turbojärjestelmää. Sisältyikö korjaukseen muita osia kuin wastegate-venttiili?
(community_translated_from_language)
uweschwarz51
Hei taas! Joo, minun X5:ssäni vaihdettiin itse hukkaporttiventtiilin lisäksi myös joitakin tiivisteitä ja tiivisteitä varotoimenpiteenä, se on aika tavallinen käytäntö, kun he ovat jo paikalla tekemässä työtä. Koko työ kesti noin 4-5 tuntia. Koska ajokilometrimääräsi on samanlainen kuin minun ajokilometrini, kun ongelma ilmeni (minun ajokilometrejäni oli noin 85000 KM), ja oireet ovat melko identtiset, erityisesti viheltävä ääni samalla kierroslukualueella, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on todennäköisesti samasta ongelmasta. Kun he tekivät omani, he itse asiassa näyttivät minulle vanhan hukkaporttiventtiilin, se oli melko täynnä hiilijäämiä, mikä on ilmeisesti melko yleistä näissä dieselmoottoreissa. Mekaanikko mainitsi, että se on tunnettu kulumiskohde näissä malleissa. Vinkki: kun odotat, että saat sen korjaamolle, yritä välttää kovaa kiihdytystä ja pidä kierroslukuja alhaisempina, jos mahdollista. Näin tein oireiden alettua, jotta turbon järjestelmään ei kohdistuisi ylimääräistä rasitusta. Parempi varoa kuin katua, tiedäthän? Kannattaa kuitenkin muistaa, että hinnat ovat saattaneet nousta siitä, kun teetin omani viime vuonna. Mutta rehellisesti sanottuna, olipa hinta mikä tahansa, se kannattaa hoitaa nopeasti, jotta vältytään suuremmilta ongelmilta myöhemmin.
(community_translated_from_language)
joachimweber52 (community.author)
Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä tietää, mitä odottaa. Noudatan ehdottomasti neuvoasi pitää kierrosluvut alhaisina, kunnes saan sen tarkistettua, ja olen jo alkanut ajaa sitä varovaisemmin sen jälkeen, kun nämä ongelmat alkoivat. Se, että oireemme vastaavat toisiaan niin tarkasti ja että ajokilometrit ovat samanlaiset, saa minut todella ajattelemaan, että kyseessä voi olla sama hukkaporttiongelma. Soitin juuri vakiomekaanikolleni ja sain ajan ensi viikolle. Mainitsin kaikki oireet ja kokemuksesi hukkaporttiventtiilistä, ja he pitivät sitäkin todennäköisenä syyllisenä. Vaikka ei olekaan mukavaa, että joudun käyttämään rahaa, olen itse asiassa helpottunut siitä, että kyse saattaa olla vain tästä eikä täydellisestä turbon rikkoutumisesta. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan myös kaikki tiivisteet ja tiivisteitä, koska ne ovat siellä joka tapauksessa, aivan kuten sinun tapauksessasi. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä, jotta voin auttaa kaikkia muita, joilla saattaa olla sama ongelma. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X6
uweschwarz51
Hei! Minulla oli melko samanlaisia ongelmia vuoden 2019 BMW X5 dieselissäni viime vuonna (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta lähinnä perushuoltojuttuja). Nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta, minun X5:ssäni kävi lähes täsmälleen samoin. Osoittautui vialliseksi wastegate-venttiiliksi, joka oli jumissa osittain auki. Ajattelin aluksi tarkistaa sen itse, mutta vein sen vakiohuoltokorjaamolle, koska turboon liittyvät ongelmat voivat olla hankalia. He tekivät diagnoosin ja vaihtoivat hukkaporttiventtiilin, mikä maksoi minulle noin 860 euroa. Korjauksen jälkeen auto kulki taas kuin uusi, ei enää vihellystä, teho oli taas normaali ja polttoaineenkulutus palautui sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X6-autossasi on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko huomannut sinistä savua pakokaasusta?
(community_translated_from_language)