BMW X6 EGR-ongelmat, useat oireet ja vianmääritys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista (jonkin verran kokemustasoa). Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia 2020 BMW X4:n kanssa. Samat oireet, tehon menetys, savuaminen, CEL-valo ja se ärsyttävä sihinä. EGR-venttiili oli ehdottomasti ammuttu. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he vahvistivat, että se oli jumissa melko pahasti. Korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi 355 euroa, mutta se korjasi kaiken. Siitä lähtien X4 on toiminut kuin uusi. Enää ei ole ongelmia, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja moottori toimii taas tasaisesti. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin nämä oireet alkoivat ja oletko huomannut niitä enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Mikä on myös ajokilometri? Tämä voisi auttaa määrittämään, onko kyse varmasti EGR:stä vai jostain muusta. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X6:ni ajoi juuri 136715 km ja kävi viimeisimmässä huollossa noin 3 kuukautta sitten. Oireet alkoivat näkyä vähitellen viimeisten parin viikon aikana, mutta kyllä, se on ehdottomasti havaittavissa enemmän kylmäkäynnistyksen aikana. Sihinä muuttuu todella pahaksi, kun painan kaasua, ja savu on viime aikoina hieman pahentunut. Korjauskustannuksesi kuulostaa kohtuulliselta, ja on hyvä kuulla, että se selvitti samanlaiset ongelmat. Pystyikö mekaanikkosi puhdistamaan venttiilin ensin, vai jouduttiinko se vaihtamaan kokonaan? Toivon, että se on vain tukkeutunut eikä ole täysin pettänyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Jep, kilometrien ja oireiden perusteella se kuulostaa jopa enemmän siltä, mitä käsittelin X4:ssäni. Minun tapauksessani EGR-venttiiliä yritettiin ensin puhdistaa, mutta se oli jo liian pitkällä. Mekaanikko näytti minulle venttiilin, kun he ottivat sen pois, se oli täysin täynnä hiilijäämiä. Puhdistus ei kuulemma olisi riittänyt, koska osa sisäisistä osista oli jo vaurioitunut kerrostumien vuoksi. Nopea vinkki omasta kokemuksestani: uuden venttiilin hankkimisen jälkeen olen käyttänyt korkealaatuisempaa polttoainetta ja käynyt useammin huollossa estääkseni tämän toistumisen. Siitä on nyt kulunut noin 8 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen moitteettomasti. Niin, ja kylmäkäynnistysongelmat katosivat täysin vaihdon jälkeen. Varmista vain, että korjaajat käyttävät aitoja BMW:n osia. Mekaanikkoni mainitsi, että jälkimarkkinoilla myytävät EGR-venttiilit voivat joskus aiheuttaa ongelmia. Kannattaa ehkä tarkistaa, kattaako takuusi vielä sen? Minun takuuni oli juuri päättynyt, kun tämä tapahtui, tyypillinen ajoitus, eikö? Kerro, miten käy, kun se on tarkistettu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Arvostan todella, että jaoit nämä lisävinkit polttoainelaadusta ja huoltovälistä, ja aion ehdottomasti noudattaa niitä, kunhan saan tämän kuntoon. Valitettavasti takuuni päättyi viime vuonna, mutta aion ehdottomasti vaatia aitoja BMW-osia. Olen itse asiassa juuri varannut sen ensi viikolle vakiohuoltokorjaamolle. Kokemuksesi on saanut minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän korjaamisen suhteen, varsinkin kun oireemme ovat niin samanlaiset. Pyydän heitä näyttämään venttiilin, kun he ottavat sen pois, olisi mielenkiintoista nähdä, kuinka pahasti hiiltä on kertynyt. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta! Pysyn luultavasti korkeamman polttoainelaadun polttoaineessa, vaikuttaa fiksulta tavalta välttää tulevia ongelmia. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin vein sen huoltoon!

(Käännetty kielestä Englanti)