BMW X6 Ilmastoinnin säätöhäiriö, AUC-anturin ongelmat?

Hei! Minulla oli jotain hyvin samankaltaista vuoden 2017 BMW X4:ssä, joten tiedän, miten ärsyttäviä nämä ilmastoinnin säätöongelmat voivat olla. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Myös minun puhaltimeni kuoli kokonaan, ja sain niitä ikäviä pakokaasuja liikenteessä. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että AUC-anturin johdinsarjassa oli löysä liitos. He löysivät joitakin syöpyneitä pistoketappeja, jotka aiheuttivat huonon kosketuksen. Korjaus oli melko suoraviivainen, he puhdistivat liitännät ja vaihtoivat yhden vaurioituneen kaapelin. Se maksoi minulle noin 95 euroa ja toimii nyt täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko huomannut mitään varoitusvaloja? Alkoiko tämä yhtäkkiä vai paheniko se ajan myötä? Toimiiko puhallin lainkaan vai onko se täysin kuollut? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua jakamaan enemmän merkityksellistä tietoa kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! X6:ni on melko hyvin huollettu (viimeinen huolto oli 150537 KM:n kohdalla), ja kyllä, tämä alkoi vähitellen parin viime viikon aikana. Mittaristossa ei ole varoitusvaloja, mutta puhallin on nyt täysin kuollut, eikä reagoi millään nopeusasetuksella. Itse asiassa se, mitä mainitsit syöpyneistä tulpan nastoista, kuulostaa aika lähellä sitä, mitä minä koen. On hyvä tietää, ettei kyseessä ole ehkä jotain erittäin suurta. Oliko korjaus tehty takuuseen, vai jouduitko maksamaan sen itse? Laajennettu takuuni on päättymässä, joten minun pitäisi tarkistaa tämä pian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Joo, sen perusteella, mitä kuvailet, se kuulostaa vielä enemmän samankaltaiselta kuin mitä koin X4:n kanssa. Minun autoni ei ollut enää takuun piirissä, kun tämä tapahtui, joten jouduin maksamaan sen omasta pussistani. Rehellisesti sanottuna, koska pidennetty takuusi on melkein lopussa, tarkistuttaisin sen pikimmiten, saatat säästää rahaa! Varoitan kuitenkin, että vaikka minun ongelmani johtui syöpyneistä nastoista, samanlaisia oireita voivat aiheuttaa muutkin asiat. Kun mekaanikkoni kaivoi syvemmälle, hän itse asiassa löysi, että liitoskohtiin oli ajan mittaan päässyt kosteutta, mikä johti korroosioon. He mainitsivat, että se on melko yleistä näissä malleissa, koska johdinsarja on alttiina erilaisille sääolosuhteille. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on sama ongelma, se ei ole suuri korjaustyö. Autoni on toiminut täydellisesti noin 8 kuukautta korjauksen jälkeen. Vain yksi neuvo: varmista, että se, joka tarkastaa auton, tuntee BMW:n sähköjärjestelmät. Ensimmäinen korjaamo, jossa kävin, ei huomannut kytkentäongelmaa lainkaan ja halusi vaihtaa koko AUC-anturiyksikön, mikä olisi maksanut paljon enemmän. Kerro minulle, mitä saat selville, kun tarkastat sen. Olen utelias näkemään, onko kyseessä sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä oivalluksesta! Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Olet ehdottomasti saanut minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on tarkistettava tämä, kun takuu on vielä voimassa, ja varaan tapaamisen heti huomenna. Minulla on itse asiassa lähellä BMW-sertifioitu liike, johon luotan, joten toivottavasti he pystyvät havaitsemaan, jos kyse on vain syöpyneistä liitännöistä sen sijaan, että he vaihtaisivat suoraan koko yksikön. On erittäin hyödyllistä tietää tuosta mainitsemastasi mahdollisesta väärästä diagnoosista. Hyvä kuulla, että korjauksesi on kestänyt nyt 8 kuukautta. Sormet ristissä minun osoittautuu olevan jotain yhtä suoraviivaista! Päivitän foorumin, kun saan sen selvitettyä, se voi auttaa jotakuta muuta, joka on tekemisissä saman ongelman kanssa. Kiitos vielä kerran, että käytit aikaa tämän kaiken jakamiseen, se todella auttoi rauhoittamaan mieltäni koko tilanteen suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)