BMW X6 Tehon menetys ja nykiminen, Tarvitsetko diagnoosia Apua

Hei! Minulla oli melko samanlainen ongelma minun 2012 BMW X5 viime vuonna (sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta työskentelystä autojen kanssa). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin, nykimistä ja tehon menetystä. Kävi ilmi, että ongelman aiheutti kolmannen osapuolen virityssiru, joka oli asennettu huonosti. Luotettava mekaanikkoni totesi, että se sekoitti moottorinohjausjärjestelmän. Jouduin maksamaan 180 euroa, jotta se saatiin korjattua kunnolla, he poistivat jälkimarkkinasirun ja palauttivat ECU:n tehdasasetuksiin. X5:ni on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, onko X6:een tehty viimeaikaisia muutoksia? Mitkä ovat myös tarkalleen ottaen saamasi vikakoodit? Tämä auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Muuten, jos harkitset siruviritystä tulevaisuudessa, suosittelen vahvasti pysymään sertifioitujen BMW-asiantuntijoiden luona. Kova oppitunti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X6:ni on täysin varastossa ilman muutoksia, tällä hetkellä 12585 KM, koska olen ensimmäinen omistaja. Kävin sen huollossa juuri viime kuussa ja kaikki oli kunnossa tähän asti. Tärkein saamani vikakoodi on P0300 (epätavallinen/monisylinterinen virhepalo havaittu). Toivon todella, ettei kyseessä ole mikään suuri vika, sillä näiden moottoreiden korjaaminen voi olla melko kallista. Nykiminen tuntuu pahimmalta, kun kiihdytetään pysähdyksestä. Vien sen todennäköisesti tällä viikolla jälleenmyyjälle, mutta halusin ensin tarkistaa, onko kukaan täällä ollut tekemisissä vastaavanlaisen asian kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot X6:sta. Koska mainitsit P0300-koodin ja oireet, voin kertoa, että tämä on aivan eri asia kuin mitä minä koin sirunviritysongelmani yhteydessä. Kokemukseni mukaan P0300-koodi viittaa yleensä joko sytytysjärjestelmän ongelmiin tai polttoaineen syöttöongelmiin. Koska autosi on täysin varastossa ja hiljattain huollettu, epäilisin joko sytytystulppien, sytytyskelojen tai mahdollisesti polttoainesuuttimen vikaa. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Kun sain X5:ni korjattua siruongelman, noin kuusi kuukautta myöhemmin ilmeni samanlainen sytytyshäiriökoodi. Se osoittautui kahdeksi huonoksi sytytyskelaksi. Korjaus oli melko suoraviivainen, vaihdoin kaikki kelat ja sytytystulpat ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Se maksoi noin 400 euroa, mutta ratkaisi ongelman täysin. Kuvailemasi nykiminen kiihdytyksen aikana on klassista virhepalokäyttäytymistä. Koska autossasi on suhteellisen vähän ajettu kilometrejä, veikkaisin, että sytytyskelat ovat syyllinen. Nämä osat voivat joskus vioittua ennenaikaisesti, jopa hyvin huolletuissa ajoneuvoissa. Tarkistuta auto ehdottomasti jälleenmyyjällä, koska olet ensimmäinen omistaja. Varmista vain, että he tekevät perusteellisen diagnoosin ennen osien vaihtamista. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista vastaustasi ja molempien kokemusten jakamista! On itse asiassa varsin rauhoittavaa kuulla sytytyskeloista, kuulostaa paljon vähemmän pelottavalta kuin mitä kuvittelin. Olet oikeassa, oireet vastaavat täysin kuvaamaasi. Varasin juuri tapaamisen jälleenmyyjän kanssa huomisaamuksi. Muistan mainita heille sytytyskelat ja sytytystulpat, vaikka olen varma, että ne tarkistetaan ensin vikakoodin perusteella. On hyvä tietää, millaisia kustannuksia on odotettavissa. 400 euroa kaikista keleistä ja tulpista ei kuulosta kauhealta ottaen huomioon, mitä jotkut BMW:n korjaukset voivat maksaa! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa. Päivitän ehdottomasti viestiketjua, kunhan saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä. On todella hyödyllistä, että yhteisössä on kaltaisiasi asiantuntevia ihmisiä, jotka voivat jakaa kokemuksiaan!

(Käännetty kielestä Englanti)