BMW X6 Turvavyön luovutusjärjestelmän vika, vianmääritys

Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2011 BMW 5-sarjassa (ja omistan myös X3:n). Vyön siirtomekanismi petti myös minun autossani, erittäin ärsyttävää, kun niin käy! Vein sen vakiokorjaamolleni, ja he diagnosoivat sen vialliseksi hihnankuljettajayksiköksi. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 455 euroa. Mekaanikko joutui vaihtamaan koko luovutusmekanismin, koska näitä yksiköitä ei yleensä voi korjata yksitellen. Voisitko kertoa tarkempia tietoja saamastasi erityisestä vikakoodista? Kuuletko myös epätavallisia ääniä, kun mekanismi yrittää toimia? Tämä auttaisi minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella. Korjaus oli melko suoraviivainen, kun ongelma oli tunnistettu, ja se on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Varmista vain, että se tarkistetaan pian, sillä kyseessä on tärkeä turvallisuusominaisuus. Terveisin

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on X6:ssa 97164 KM, ja kävin viimeisimmässä huollossa juuri viime kuussa. Saamani vikakoodi on PAC-2158, ja kyllä, ovea avatessani kuuluu ehdottomasti naksahtava ääni. Näyttää siltä, että ongelmamme ovat melko samanlaisia. Taidan viedä sen asiantuntijalle, kuten sinä teit, parempi katsoa kuin katua näiden turvavarusteiden kanssa. Todella hyödyllistä tietää, että koko yksikön vaihto on tarpeen, auttaa minua budjetoimaan sen. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas, Joo, tuo naksahtava ääni ja vikakoodi PAC-2158 ovat juuri sitä, mitä koin 5-sarjani kanssa! Kun mainitsit naksahduksen, se toi heti mieleeni oman tilanteeni. Autollani oli noin 95 000 kilometriä, kun se tapahtui, joten olemme kilometrien suhteen samoissa lukemissa. Ihan vain tiedoksi, että kun aluksi luulin, että kyse oli vain hihnan kiristimestä, olin aivan väärässä. Koko yksikön vaihto oli ehdottomasti tarpeen, sillä pelkkä kiristin ei olisi ratkaissut ongelmaa. Naksahtava ääni tulee itse asiassa luovutusmekanismin moottorista, joka yrittää toimia, mutta epäonnistuu. Koska kävit vasta viime kuussa huollossa, tarkista ehkä, onko se vielä huoltotakuun piirissä? Se voisi säästää hieman rahaa. Mekaanikkoni mainitsi myös, että nämä yksiköt alkavat yleensä vikaantua noin 90-100 000 kilometrin kohdalla, joten ajoitus on järkevä. Kerro minulle, miten käy, kun olet tarkistuttanut sen. Se on melko yleinen ongelma näissä malleissa, ja korjauksen pitäisi olla suoraviivainen BMW-asiantuntijalle. Varmista vain, että he käyttävät aitoja osia. Opin sen kantapään kautta muiden korjausten yhteydessä! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on erittäin hyödyllistä tietää, että moottori on naksahduksen lähde, nyt siinä on järkeä. Valitettavasti huoltotakuuni päättyi juuri, mutta olen jo soittanut BMW-asiantuntijalle ja varannut ajan ensi viikolle. Olet oikeassa alkuperäisten osien käyttämisestä; en ota mitään riskejä jälkimarkkinoilla myytävien osien kanssa, varsinkaan tämänkaltaisen turvatoiminnon osalta. Se maksaa luultavasti hieman enemmän, mutta parempi tehdä se oikein ensimmäisellä kerralla. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, olen todella iloinen, että kysyin täältä, ennen kuin oletin, että kyse on vain kiristimestä. Säästitte minut mahdollisesti tuhlaamasta aikaa ja rahaa väärään korjaukseen!

(Käännetty kielestä Englanti)