BMW X6:n polttoainejärjestelmän ongelmat: Käynnistymis- ja pysähtymisongelmat

Hei! Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2013 BMW X5 35i:n kanssa viime kuussa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, sakkaaminen ja lisääntynyt polttoaineen kulutus. Aluksi luulin, että se johtui polttoainepumpusta, mutta se osoittautui sytytyskelan ja kuluneiden sytytystulppien vikaantumiseksi. Diagnostiikka osoitti useita virhepaloja. Edellinen mekaanikkoni ei huomannut tätä ollenkaan, mutta nykyinen mekaanikkoni huomasi ongelman heti. Hän joutui vaihtamaan kaksi sytytyskelaa ja kaikki sytytystulpat. Korjaus ei ollut monimutkainen, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää korjaamatta, koska se voi vahingoittaa katalysaattoria pitkällä aikavälillä. Tärkeintä on löytää BMW:hen erikoistunut mekaanikko. Hän tuntee nämä yleiset ongelmat, eikä vain heittele osia ongelman ratkaisemiseksi. Varmista, että he tekevät kunnollisen diagnoosin ennen polttoainepumpun vaihtamista, sillä se voi säästää sinut turhilta korjauksilta. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on juuri nyt lähes täsmälleen samat ongelmat X6:n kanssa. Pikainen kysymys, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan noista sytytyskeloista ja sytytystulpista? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä saattaisin olla kustannuksiltaan odottamassa ja onko se todella ratkaissut kaikki ongelmat. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Itse asiassa tilanteeni kääntyi toisin kuin alun perin ajattelin. Vaikka mainitsin sytytyskelat aiemmin, päädyin viemään sen BMW-asiantuntijalle, joka totesi, että syy oli todellakin polttoainepumpussa, erityisesti sen johdotuksessa olleessa viallisessa liitännässä. Sain sen korjattua viime viikolla vain 95 eurolla, paljon vähemmän kuin olin huolissani! Piti vain korjata kaapelin liitäntä, ei vaihtaa koko pumppua. Auto toimii nyt kuin unelma, ei enää jumita, käynnistyy joka kerta ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Mikä helpotus, ettei kyse ollut jostain vakavammasta (ja kalliimmasta) ongelmasta! Jos oireesi ovat samanlaiset kuin minulla, pyydä ehdottomasti tarkistamaan polttoainepumpun liitännät ensin, ennen kuin vaihdat mitään suurempia osia. Olen todella iloinen, että valitsin tällä kertaa erikoislääkärin, sillä joskus tarvitaan vain yksinkertaista korjausta. Kerro minulle, miten omasi sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta, ja mikä vuoristorata siitä tulikaan. Otin neuvostasi vaarin ja löysin BMW-asiantuntijan, hyvä valinta! Alun perin ajattelin, että se olisi erittäin kallis, mutta kävi ilmi, että ongelmani oli erilainen. Polttoainesuodatin oli tukkeutunut ja polttoainesuuttimet olivat likaiset. Mekaanikko teki perusteellisen puhdistuksen ja vaihtoi suodattimen. Kaiken kaikkiaan se maksoi minulle noin 200 dollaria, paljon vähemmän kuin pelkäsin! Olen ajanut autolla nyt muutaman tunnin, ja se toimii täydellisesti, ei enää pysähdyksiä, käynnistyy heti, ja karkea tyhjäkäynti on kokonaan poissa. Mikä helpotus! Mekaanikko näytti minulle myös, mitä pitää varoa tulevaisuudessa, mikä oli erittäin hyödyllistä. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se auttoi minua välttämään paniikkihäiriön mahdollisesti valtavista korjauskustannuksista. Joskus yksinkertaiset asiat ratkaisevat kaiken! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)