BMW X6:n rengaspaineanturin ongelmat: Korjaukset

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 BMW X5:n kanssa viime vuonna (omistan myös X3:n). Täysin sama juttu tapahtui, rengaspaineiden varoitusvalo ja virheilmoitus. Vein sen tavalliseen korjaamooni ja kävi ilmi, että TPMS-anturin paristo oli tyhjä. Se piti vaihtaa, ja korjaus maksoi noin 280 euroa. Melko suoraviivainen työ, kesti noin tunnin. Ennen kuin kerron tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, oletko huomannut mitään kaavaa, kun varoitusvalo syttyy? Esimerkiksi ajettuaan jonkin aikaa tai käynnistettäessä autoa? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Korjaus toimi minulla täydellisesti, eikä sen jälkeen ole ollut ongelmia. Haluan vain varmistaa, että kyseessä on sama ongelma, ennen kuin ehdotan samaa ratkaisua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X6:ssani esiintyy näitä oireita melko yllättäen, varoitusvalo vilkkuu sekä kylmäkäynnistyksen aikana että ajon aikana. Vikakoodeja ei ole vielä luettu, mutta se on tarkoitus tehdä tänä viikonloppuna. Autossani on ajettu noin 70 231 km, ja se kävi juuri viime kuussa huollossa, jossa tätä ongelmaa ei havaittu. Toivon todella, että kyse on vain anturin paristosta, kuten sinun tapauksessasi, sillä se kuulostaa suhteellisen suoraviivaiselta korjaukselta. Huomasitko mitään erityisiä varoitusviestejä iDrive-näytössäsi ennen korjausta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, ymmärrän täysin, mistä sinä puhut! Kun minulla oli tämä ongelma X5:n kanssa, huomasin myös nuo epätavalliset varoitusvalokuviot. Ja kyllä, sain todellakin varoituksia iDrive-näytöllä. Joskus se näytti "Tire Pressure Monitor Malfunction" (Rengaspainevalvontamonitorin toimintahäiriö), ja toisinaan vain yleisen rengaspainevaroituksen. Itse asiassa, nyt kun mainitsit ajokilometrejäsi, minunkin autoni alkoi toimia juuri silloin. TPMS-anturit kestävät yleensä noin 5-7 vuotta tai noin 60 000-80 000 kilometriä, joten ajoitus on järkevä. Hassua on, että tavallinen huoltokaan ei huomannut sitä. Nämä anturit voivat olla hankalia, koska ne saattavat toimia ajoittain, kun ne alkavat pettää. Minun tapauksessani kaikki rengaspaineet olivat kunnossa, kun ne tarkistettiin manuaalisesti, mikä oli toinen vihje siitä, että kyseessä oli itse anturi. Vikakoodien lukeminen on ehdottomasti oikea seuraava askel. Kun tein sen, se näytti vikakoodin 2E4D (jos muistan oikein). Se vahvisti, että kyse oli anturin akusta eikä varsinaisesta rengaspaineongelmasta. Ihan vain varoituksena: kun tarkistutat sen, kannattaa ehkä tarkastuttaa kaikki TPMS-anturit. Päädyin vaihtamaan toisen anturin puoli vuotta myöhemmin, koska se alkoi oireilla samoin. Olisin säästänyt aikaa ja rahaa, jos olisin tarkastanut ne kaikki kerralla. Kerro minulle, mitä virhekoodit näyttävät, uteliaisuuttani haluan nähdä, onko sinulla sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! On erittäin hyödyllistä tietää näiden antureiden tyypillisestä käyttöiästä, ja nyt on täysin selvää, miksi minun anturini saattaa pettää nyt. Olen itse asiassa helpottunut kuullessani, että kokemuksesi oli niin samankaltainen, erityisesti ajoittaisten varoitusten ja sen vuoksi, että tavallinen huolto ei huomannut sitä. Noudatan ehdottomasti neuvoasi kaikkien antureiden tarkistamisesta, kun kerran olen mukana. En halua päätyä useisiin korjaamokäynteihin, jos toinenkin vikaantuu pian. Mainitsemasi kustannukset vaikuttavat riittävän kohtuullisilta, jotta niiden vaihtaminen olisi perusteltua, jos se on tarpeen. Arvostan suuresti sitä, että mainitsit myös tuon tietyn vikakoodin, pidän sitä silmällä, kun saan omani skannattua tänä viikonloppuna. Säästän luultavasti jonkin verran aikaa diagnostiikkaan, jos se täsmää. Koko välkkyvä varoitusvalo alkoi tehdä minut hulluksi, mutta kun tiedän, että kyseessä on todennäköisesti vain anturiongelma, tilanne tuntuu paljon paremmalta. Kiitos vielä kerran, että kävelit minua läpi kokemuksesi, erittäin hyödyllinen!

(Käännetty kielestä Englanti)