BMW X7 DPF painajainen: Musta savu ja tehonmenetysongelmat

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW X5 35d:ssä viime vuonna. DPF-varoitus ilmestyi, teho väheni ja pakoputkesta tuli mustaa savua. Autossani oli tukkeutunut hiukkassuodatin, koska ajoin pääasiassa lyhyitä matkoja, mikä esti kunnolliset regenerointikierrokset. Korjaus käsitti DPF:n pakollisen regeneroinnin ja puhdistuksen. Lisäksi havaittiin, että hiukkassuodattimen paineanturi oli viallinen, ja se piti vaihtaa. Kyseessä oli melko vakava ongelma, joka vaati välitöntä hoitoa, sillä ajamisen jatkaminen vioittuneen hiukkassuodattimen kanssa voi aiheuttaa kalliimpia moottorivaurioita. Korjaus kesti korjaamolla noin kolme päivää, ja minun oli käytettävä korjaamon tarjoamaa autoa. Korjauksen jälkeen olen pitänyt huolen siitä, että ajelen säännöllisesti pidempiä matkoja, jotta hiukkassuodatin voi suorittaa regenerointisyklinsä kunnolla. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian, sillä nämä ongelmat vain pahenevat, jos niitä ei hoideta.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Olen itse asiassa käymässä läpi jotakin todella samankaltaista X7:n kanssa juuri nyt. Piditkö kirjaa siitä, paljonko koko korjaus lopulta maksoi sinulle? Ja olen utelias, onko sinulla ollut muita DPF:ään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän miettiä, pitäisikö minun varautua mahdollisiin tuleviin ongelmiin korjauksen jälkeenkin.

(community_translated_from_language)

Hei! Seuraa kysymyksiänne minun X5 35d DPF korjaus kustannukset ja pitkän aikavälin tuloksia. Viallisen dieselhiukkassuodattimen korjauksen kokonaislaskuksi tuli 1550 € sisältäen osat, työn ja anturin vaihdon. Se ei ollut halpaa, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen sentin arvoinen, koska auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Olen todella iloinen voidessani kertoa, ettei minulla ole ollut yhtään DPF:ään liittyvää ongelmaa sen jälkeen, kun se korjattiin. Musta savu on täysin hävinnyt, teho on palautunut normaaliksi, eikä kojelaudassa ole enää varoitusvaloja. Varmista vain, että teet samoin kuin minä korjauksen jälkeen, eli annat auton ajaa välillä nopeammilla teillä, jotta DPF voi tehdä regenerointityönsä kunnolla. Mekaanikko teki loistavaa työtä diagnosoidessaan ja korjatessaan kaiken. En todellakaan kadu rahan käyttämistä siihen, että se tehdään oikein. Jos olet huolissasi tulevista ongelmista, voin kertoa, että oikein korjattu hiukkassuodatin kestää melko pitkään, jos pidät kiinni hyvistä ajotavoista.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! No, otin neuvostasi vaarin ja kävin vihdoin tarkistuttamassa X7:ni sertifioidulla BMW-mekaanikolla. Kerron teille, miten se meni. Diagnoosi osoitti samankaltaisia ongelmia kuin sinulla oli, tukkeutunut hiukkassuodatin ja viallinen anturi. He tekivät regeneroinnin, puhdistivat kaiken ja vaihtoivat huonot osat. Lasku oli melko kova, noin 1800 €, mutta kun näkee, miten hyvin se nyt toimii, en voi valittaa. Sain sen takaisin eilen ja ajoin sillä pidemmän ajomatkan moottoritiellä. Mikä ero! Ei enää mustaa savua, virta on täysin palautunut, ja ärsyttävät varoitusvalot ovat vihdoin poissa. Mekaanikko antoi minulle myös hyviä vinkkejä DPF:n ylläpitoon, kuten liian lyhyiden matkojen välttäminen. Olen todella iloinen, etten odottanut enää sen korjaamista. Joskus on vain purra luodista ja saada nämä asiat kuntoon. Kiitos vielä kerran siitä, että työnsit minua oikeaan suuntaan tämän asian kanssa!

(community_translated_from_language)