BMW X7 Polttoainemittarin ongelmat ja pysähtyminen, anturiongelmat?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja tämä kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä käsittelin viime vuonna 2020 BMW X5:ssä. Oireet olivat lähes identtiset, polttoainemittari oli jumissa ja sammumisongelmia. Vietyäni sen vakiokorjaamolleni kävi ilmi, että kyseessä oli vain polttoainepumpun virtapiiriin kytketty palanut sulake. Korjaus oli itse asiassa melko yksinkertainen, sulake vaihdettiin, ja kaikki palasi ennalleen. Kokonaiskustannukset olivat 52 euroa, lähinnä työstä, koska osa oli halpa. Omalla X3:lla oli samankaltaisia ongelmia, joten sitä näyttää esiintyvän BMW:n koko linjalla joskus. Ennen kuin teet johtopäätöksiä polttoainetason anturista, voisitko kertoa, mitä se tarkoittaa? Kauanko tämä on jatkunut? Tapahtuuko se heti tankkauksen jälkeen? Minkä virhekoodin saatte? Tämä auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun autossani on ajettu 82036 km, ja nämä ongelmat alkoivat heti viimeisimmän huollon jälkeen noin 2 viikkoa sitten. Itse asiassa se tapahtuu selvemmin tankkauksen jälkeen, mittari jää jumiin siihen tasoon, mitä se näytti ennen tankkausta. Saan virhekoodin P0463, ja pätkiminen alkaa todella ärsyttää minua, erityisesti liikenteessä. Minun on kai tarkistettava se kunnolla. Halusin vain nähdä, onko kukaan muu ollut tekemisissä vastaavanlaisen asian kanssa ennen kuin vien sen korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Muistan auttaneeni sinua aiemmin tässä asiassa. Nähtyäni ajokilometrit ja P0463-koodin olen melko varma, että ongelmasi on erilainen kuin se, mitä koin X5:ssäni. Tuo virhekoodi viittaa nimenomaan polttoaineen tason anturipiiriin, ei vain palaneeseen sulakkeeseen, kuten minulla oli. Minulla oli itse asiassa täsmälleen sama ongelma, joka ilmeni myöhemmin X5:ssäni noin 90 000 kilometrin kohdalla, ja se osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkkä sulake. Koko polttoaineen lähetysyksikkö piti vaihtaa. On mielenkiintoista, että ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, joskus kun he työskentelevät tuon alueen ympärillä, asiat voivat häiriintyä. Minun korjaukseni oli lopulta kalliimpi kuin aiemmin mainitsemani sulakkeen korjaus, noin 800 dollaria sisältäen osat ja työn. Mutta se ratkaisi kaikki ongelmat, ei enää pysähtymistä, mittari toimii nyt täydellisesti, ja moottorin tarkastusvalo pysyi pois päältä. Nopea vinkki: kun odotat huoltoa, yritä pitää tankki vähintään puoliksi täynnä, koska mittari ei ole luotettava. Niin minä tein välttääkseni yllätyksiä! Kerro minulle, miten käy, kun se tarkastetaan. Olen utelias näkemään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla lähetysyksikön kanssa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on todella hyödyllistä tietoa polttoaineen lähetysyksiköstä, se sopii ehdottomasti paremmin oireisiini kuin pelkkä sulakeongelma. Hintalappu hieman huolestuttaa, mutta kai se on parempi kuin jäädä jonnekin jumiin! Olen jo varannut tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomisaamuksi. Todella fiksu vinkki tankin pitämisestä puoliksi täynnä, olen tehnyt juuri niin siitä lähtien, kun tämä alkoi! Olen itse asiassa pitänyt varapolttoainekanisteria takakontissa kaiken varalta, luultavasti liian varovainen, mutta parempi katsoa kuin katua. Päivitän tiedot varmasti, kun saan diagnoosin. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, on erittäin hyödyllistä tietää, mitä odottaa, kun vien sen sisään!

(community_translated_from_language)