BMW X7 Trans Failure: Vaihteensiirto: Varoitusmerkit ja ratkaisut: Varoitusmerkit ja ratkaisut

Hei! Minulla oli viime kesänä lähes identtisiä ongelmia vuoden 2020 BMW X5 40i:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, epätasainen vaihtaminen, varoitusvalot ja limp-tila. Diagnostiikka osoitti, että kyseessä oli itse asiassa sähköinen alijänniteongelma, joka vaikutti vaihteiston ohjausmoduuliin, ei itse nesteeseen. Kävi ilmi, että sekä jännitteensäädin että akku olivat vikaantuneet, mikä aiheutti jännitehäviöitä, jotka saivat vaihteiston toimimaan. Korjaus käsitti molempien komponenttien vaihtamisen ja vaihteiston ohjausmoduulin uudelleenkalibroinnin. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se olisi voinut lopulta vahingoittaa vaihteistoa, jos sitä ei olisi korjattu. En sano, että tämä on varmasti sinun ongelmasi, mutta koska oireet ovat samankaltaisia, sähköjärjestelmä kannattaa ehkä tarkastuttaa ennen kuin oletetaan, että kyse on vaihteistonesteestä. Vakituinen mekaanikkoni teki aluksi väärän diagnoosin, mutta BMW-asiantuntija selvitti asian heti. Vain kaksi senttiä kokemukseni perusteella. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä tietää, että sähköjärjestelmä on syyllinen vaihteistonesteen sijaan. Voisitko kertoa, kuinka paljon jännitteensäätimen ja akun vaihto maksoi sinulle suunnilleen? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita vaihteistoon liittyviä ongelmia sen korjaamisen jälkeen? Tarkistan ehdottomasti ensin sähköjärjestelmän sen sijaan, että hyppäisin suoraan vaihteistohommiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni! Sen jälkeen, kun alijänniteongelma korjattiin, X5:ni on toiminut kuin unelma, eikä yhtään vaihteisto-ongelmaa ole ilmennyt. Maksoin noin 240€ koko korjauksesta, joka ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin aluksi pelkäsin. Myös vaihteistoöljyn kuluminen saatiin korjattua samalla käynnillä, joten oli hyvä päätös tarkastuttaa kaikki. Ja mikä parasta? Ei enää varoitusvaloja tai hidastustilajaksoja. Se on kulkenut sujuvasti jo useita kuukausia. Oikean diagnoosin saaminen asiantuntijalta oli jokaisen pennin arvoista. He todella osasivat asiansa ja löysivät tarkan ongelman, toisin kuin edellinen mekaanikkoni, joka vain arveli. Pikainen vinkki: jos teet tarkastuksen, pyydä heitä tarkastamaan vaihteiston ohjausmoduuli samalla, kun he tekevät sen. Parempi katsoa kuin katua, kun kyseessä on näin monimutkainen järjestelmä. Kerro minulle, miten X7:n kanssa sujuu. Olen aina kiinnostunut kuulemaan, onko muilla samanlaisia kokemuksia BMW:stä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vielä kerran kaikista tiedoista! Palasin juuri erikoismekaanikolta, joka teki diagnoosin X7:stäni. Kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin sähköongelma, viallinen johdinsarja, joka oli kytketty vaihteiston ohjausmoduuliin. Se vaihdettiin uuden akun kanssa, koska myös akun todettiin olevan viimeisillä jaloillaan. Koko homma maksoi minulle noin 400 euroa, mutta rehellisesti sanottuna olen helpottunut, ettei kyse ollut itse vaihteistosta. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää outoja vaihteita tai varoitusvaloja. En voi uskoa, että vakiomekaanikkoni aikoi purkaa vaihteiston tarkistamatta ensin sähköjärjestelmää! Olen todella iloinen, että kysyin täältä ja kuulin kokemuksestasi. Säästitte minut mahdollisilta lisäkustannuksilta, jotka aiheutuivat tarpeettomista vaihteistohommista. Luulen löytäneeni myös uuden mekaanikkoni, he todella osasivat asiansa ja selittivät kaiken selkeästi. Kiitos vielä kerran, kun osoititte minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)