MarcelRacer
BMW X7:n varkaudenestojärjestelmä menee sekaisin? Korjaa opas sisällä
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2021 BMW X7:n omistaja kohtasi ongelmia varashälytysjärjestelmän kanssa, kun hälytin aktivoitui syyttä ja kallistusanturiin liittyvä virhekoodi havaittiin. Samankaltainen tapaus BMW X5:n kanssa viittasi siihen, että ongelma saattaisi johtua korroosiosta johdotuksessa ja löysästä liittimestä lähellä pääohjausyksikköä. Suositeltu ratkaisu sisälsi liittimien puhdistamisen, viallisen johdotuksen vaihtamisen ja anturin kalibroinnin uudelleen, mieluiten BMW-asiantuntijan suorittamana järjestelmän monimutkaisuuden vuoksi. Seurattuaan tätä neuvoa, X7:n omistaja korjautti ajoneuvon valtuutetussa korjaamossa, ratkaisten ongelman vaihtamalla anturiyksikön ja viallisen johdotuksen, mikä johti täysin toimivaksi varashälytysjärjestelmään.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
MarcelRacer (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olen helpottunut kuullessani, että se ei ollut mitään kovin suurta. Muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen? Arvostan todella vinkkiä BMW-asiantuntijan etsimisestä, se on täysin järkevää, kun otetaan huomioon, miten monimutkaisia nämä järjestelmät voivat olla.
(community_translated_from_language)
MannyBayer
Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan! Kyllä, kaikki on toiminut täydellisesti sen jälkeen, kun sain sen korjattua. Hälytin ei ole lauennut yllättäen kertaakaan, ja varkaudenestojärjestelmä toimii juuri niin kuin pitääkin. Maksoin korjauksesta 95 €, johon sisältyi kaapeliliitännän korjaaminen ja viallisen pistokkeen vaihtaminen. Rehellisesti sanottuna se oli joka pennin arvoinen mielenrauhan vuoksi. BMW-asiantuntija, jonka luona kävin, teki diagnoosin täsmälleen oikein, hän tunnisti ongelman nopeasti ja selitti kaiken selkeästi. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jokin vakavampi (ja kalliimpi!) ongelma, mutta se osoittautui suhteellisen yksinkertaiseksi. He näyttivät minulle korrodoituneet osat, jotka he vaihtoivat, mikä todella auttoi minua ymmärtämään, mikä oli mennyt vikaan. Luota minuun, että korjaaminen BMW:n elektroniikkaan perehtyneen henkilön toimesta merkitsee valtavaa eroa. Nämä turvajärjestelmät ovat melko monimutkaisia, ja haluat jonkun, joka tietää tarkalleen, mitä tekee. Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa!
(community_translated_from_language)
MarcelRacer (community.author)
Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Kävin tarkistuttamassa BMW:ni sertifioidulla asiantuntijalla, aivan kuten ehdotit. Kävi ilmi, että ongelmani oli melko samanlainen, viallinen johdotus ja vaurioitunut anturi. Korjaus maksoi hieman enemmän, noin 120 euroa, koska koko anturi piti vaihtaa, mutta se oli täysin sen arvoista. Mekaanikko oli erittäin ammattitaitoinen ja jopa näytti minulle vaurioituneet osat. Koko prosessi kesti noin 4 tuntia, ja voin ilokseni todeta, että hälytysjärjestelmäni toimii nyt täydellisesti. Ei enää epätavallisia hälytyksiä keskellä ei-mitään! Mekaanikko teki autolleni myös nopean kokonaistarkastuksen ja mainitsi, että kaikki muu näytti hyvältä. Tuntuu paljon paremmalta, kun tiedän, että kaikki on hoidettu sellaisen henkilön toimesta, joka todella tuntee nämä autot. Arvostan todella apuanne, kun osoititte minulle oikean suunnan!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X7
MannyBayer
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW X5:ssä viime vuonna. Hälytys laukesi tyhjästä, erityisesti aamuisin. Diagnostiikka osoitti viallisen kallistusanturiliitännän, periaatteessa syöpyneen johdotuksen ja löysän pistokkeen lähellä pääohjausyksikköä. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, mutta se vaati erikoisdiagnostiikkatyökaluja, jotta ongelmallinen liitäntä voitiin tunnistaa kunnolla. Korjaamon oli puhdistettava liittimet, vaihdettava joitakin johtoja ja kalibroitava anturi uudelleen. Se kesti noin puoli päivää. Vaikka kyseessä ei ollutkaan suuri mekaaninen ongelma, se oli ratkaistava, koska vialliset varkaudenestojärjestelmät voivat tyhjentää akun ja jättää sinut mahdollisesti pulaan. Tämä kannattaa tarkastuttaa BMW:n elektroniikkaan erikoistuneessa liikkeessä. Tavallisten liikkeiden yleiset skannaustyökalut eivät useinkaan pysty kunnolla diagnosoimaan näitä turvajärjestelmäongelmia.
(community_translated_from_language)