BMW XM Kylmäkäynnistyspainajainen: Kova tyhjäkäynti ja vaikeat käynnistykset

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW X6 M:n kanssa (minulla oli jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä noin 6 kuukautta sitten. Useita käynnistysyrityksiä, karkea tyhjäkäynti ja kauhea polttoaineen kulutus kylmänä, klassiset ruiskutusongelmat. Vein sen luotettuun korjaamoon, jossa diagnosoitiin viallinen injektori. Se piti vaihtaa, ja maksoi noin 515 euroa, mutta se korjasi ongelman täysin. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kuinka paljon kilometrejä XM:lläsi on ajettu? Syttyykö moottorin tarkastusvaloja? Tasaantuuko epätasainen käynti, kun moottori lämpenee? Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä M-sarjan moottoreissa. Jos sinulla on samankaltaisia oireita, suosittelen tarkistuttamaan moottorin pian, jotta vältetään muiden osien mahdolliset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tällä hetkellä 114606 KM ja kävin huollossa viime kuussa. Joo, karkea käynti tasoittuu lämmittelyn jälkeen, ja yllättäen moottorin tarkastusvaloa ei ole toistaiseksi syttynyt. Aion ehdottomasti tarkastuttaa sen pian, en halua ottaa riskiä lisävahingoista. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi injektorin vaihdosta. On hyvä tietää, mitä saatan odottaa kustannuksiltaan, jos sama ongelma osoittautuu samaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Luettuani kilometrimäärät ja oireet olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Minun X6 M:ni oli itse asiassa noin 110000 KM, kun kohtasin nämä ongelmat. Se, että se tasoittuu lämmittelyn jälkeen, on juuri sitä, mitä minun kohdallani tapahtui. Ja mielenkiintoista kyllä, en saanut myöskään mitään moottorin tarkastusvaloa, mikä sai minut aluksi ajattelemaan, ettei se ollut vakavaa. Mutta mekaanikkoni selitti myöhemmin, että joskus nämä ongelmat eivät laukaise valoa, ennen kuin ne ovat todella pahoja. Lisätäkseni aiempaan vastaukseeni huomasin, että injektorien vaihdon jälkeen polttoaineen kulutus kylmäkäynnistyksessä laski merkittävästi. Aiemmin polttoainetta kului noin 20 prosenttia enemmän ensimmäisten minuuttien aikana, mutta nyt se on palannut normaaliksi. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun viette sen huoltoon, pyytäkää tarkistamaan myös polttoaineen paineensäädin. Mekaanikkoni teki sen siellä ollessaan, ja kävi ilmi, että sitä piti säätää hieman. Se ei maksanut paljon ylimääräistä, mutta auttoi yleistä suorituskykyä. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville. Aina on kiinnostavaa kuulla, miten nämä ongelmat ratkeavat, erityisesti samankaltaisten mallien kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vielä kerran seurannasta! Tuo polttoaineen paineensäätimestä on erittäin hyödyllistä, mainitsen siitä ehdottomasti, kun vien sen korjaamolle. On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että jollakulla on ollut samanlaisia kokemuksia, varsinkin kun ajokilometrit ovat niin lähellä toisiaan. Varasin juuri ajan ensi viikolle, joten varmistan, että he tarkistavat sekä ruiskun että säätimen perusteellisesti. Polttoaineen kulutus on todella tärkeä asia, sillä olen käyttänyt paljon tavallista enemmän polttoainetta kylmäkäynnistysten aikana. Toivon todella, että se on vain injektori, kuten sinulla oli. Päivitän tietoja, kun saan sen tarkastettua ja kerron, mitä he löytävät. Arvostan todella kaikkia yksityiskohtaisia neuvoja!

(Käännetty kielestä Englanti)