BMW XM:n omistajat raportoivat vakavista teho- ja pysähtymisongelmista

Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW X6 M:n kanssa viime vuonna. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä käsittelin! Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen autoni alkoi käyttäytyä huonosti, tehon menetys, karkea tyhjäkäynti, kaikki mahdollinen. Moottorin tarkastusvalo teki minut hulluksi. Vein sen korjaamolle, ja kävi ilmi, että ECU:n kalibroinnissa oli virhe suodattimen vaihdon jälkeen. Polttoainejärjestelmän parametrit piti nollata ja kalibroida uudelleen. Korjaus oli yksinkertainen, maksoi 45 euroa, ja siitä lähtien auto on toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä polttoaineen paineensäätimestä, voisitko kertoa: Onko polttoainejärjestelmään tehty hiljattain mitään töitä? Mitä virhekoodeja se näyttää? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Yritän vain auttaa rajaamaan asiaa, sillä se voi säästää rahaa, jos kyseessä on vain kalibrointiongelma, kuten minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen! Minulla on ajettu 73749 km, ja nämä ongelmat alkoivat heti viimeisimmän huollon jälkeen, mikä tekee ECU-kalibrointiteoriastasi todella mielenkiintoisen. Oireet ovat ehdottomasti pahempia, kun moottori on kylmä, ja kestää reilut 10 minuuttia ajoa ennen kuin tilanne tasoittuu hieman. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Polttoainejärjestelmään ei ole tehty äskettäin muita töitä kuin rutiinihuolto, mutta polttoainesuodatin vaihdettiin huollon yhteydessä. Tilanteesi kuulostaa täsmälleen samanlaiselta kuin se, mitä minä koen. Tarkistan ehdottomasti ECU:n parametrit ennen osien vaihtamista. Toivon todella, että kyseessä on vain kalibrointiongelma, kuten sinulla oli! Arvostan vinkkiä, sillä olin aikeissa ostaa uuden säätimen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Joo, sama BMW X6 M:n omistaja täällä taas, jolla oli ECU-kalibrointiongelma. Todella kuvaavaa, että ongelmasi alkoivat heti huollon jälkeen. on kuin déjà vu, kirjaimellisesti täsmälleen sama asia, joka tapahtui minulle! Kuvaamasi kylmäkäynnistysoireet vastaavat täysin sitä, mitä minäkin koin. Oli erittäin turhauttavaa, kun auto kävi huonosti ensimmäiset 10 minuuttia. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun saat nuo virhekoodit, muista mainita mekaanikollesi, että tämä kaikki alkoi huollon ja polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Mekaanikkoni halusi aluksi vaihtaa useita kalliita osia, kunnes kysyin, milloin ongelmat alkoivat. Älä anna heidän hypätä suoraan säätimen tai muiden kalliiden osien vaihtoon. Kalibroinnin palautus on paljon halvempi, ja ottaen huomioon oireesi ja niiden ajoituksen, veikkaan, että se on myös sinun ongelmasi. Omani on toiminut kuin unelma jo yli vuoden ajan tuon yksinkertaisen korjauksen jälkeen. Pidä minut ajan tasalla virhekoodeista, kun saat ne. Olen todella utelias näkemään, täsmäävätkö ne siihen, mitä omani näyttivät. Voimme luultavasti säästää paljon rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että olet noudattanut tuota neuvoa! Sain juuri koodit P0171 ja P0172, jotka tutkimukseni mukaan liittyvät polttoaineseosongelmiin. Tämä vahvistaa ECU-kalibrointiteoriaasi. Soitin mekaanikolleni ja mainitsin erityisesti, että ongelmat alkoivat huollon ja polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Hän oli samaa mieltä siitä, että ongelma voi liittyä kalibrointiin, ja hän sai minut sovittua huomisaamuksi. Olet luultavasti säästänyt minulta paljon rahaa ja päänsärkyä! Päivitän tiedot varmasti tapaamisen jälkeen. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin hyppäsin suoraan osien vaihtoon. Hämmästyttävää, miten niin yksinkertainen korjaus voi ratkaista suurelta vaikuttavan ongelman. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, siitä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)