BMW ylikuumenee vielä kylmänä: Termostaattiviat?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW 3-sarjan dieselissäni (320d). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, hidas lämpeneminen, ylikuumeneminen, huono polttoainetaloudellisuus ja epäjohdonmukainen matkustamon lämmitys. Vein sen vakiokorjaamolleni ja se osoittautui vialliseksi karttatermostaatiksi. Korjaus maksoi minulle noin 350 euroa, mutta se ratkaisi kaikki nämä ongelmat täysin. Mekaanikko selitti, että nämä elektroniset termostaatit voivat vioittua ja aiheuttaa juuri näitä oireita. Voisitko kertoa, mikä tietty 1-sarjan malli sinulla on (116d, 118d jne.)? Tämä auttaisi minua kertomaan, onko kyseessä sama komponentti kuin minun. Lisäksi, kuinka monta kilometriä/kilometriä autosi on ajanut? Tämä tieto voisi olla hyödyllinen varmistettaessa, onko kyseessä sama ongelma. Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa tarkempia tietoja korjauskokemuksestani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Ajan 118d:llä, jolla on ajettu 158090 KM. Kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa ja kaikki muu näytti silloin olevan kunnossa. Kuvauksesi vastaa täysin minun ongelmiani, erityisesti hidasta lämpenemistä ja huonoa polttoainetaloutta. Todella hyvä tietää, että kyseessä oli vain termostaatti. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin se meni täysin epäkuntoon? Kuinka kauan korjaus kesti? Toivon saavani tämän nopeasti kuntoon, koska käytän autoani päivittäin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, minun 320d:ssäni oli noin 145000 KM, kun tämä tapahtui, eli melko samanlainen ajokilometrimäärä kuin sinulla. Tämän sukupolven BMW:n dieselmoottoreissa termostaattiongelmat ovat itse asiassa melko yleisiä. Jälkikäteen tarkasteltuna oli joitakin varoitusmerkkejä, jotka aluksi jätin huomiotta. Ensin huomasin, että lämpenemisaika oli pidempi, erityisesti aamuisin, ja se kesti 10-15 minuuttia tavanomaisen viiden minuutin sijasta. Sitten polttoaineenkulutus alkoi nousta, todennäköisesti noin 2 litraa/100 km enemmän kuin tavallisesti. Todella huomattavaa oli se, että lämpötilamittari vaihteli hieman pidemmillä ajomatkoilla. Itse korjaus ei ollut kovin aikaa vievä, mekaanikkoni teki sen noin 3 tunnissa. Jäähdytysneste piti tyhjentää, termostaattiyksikkö vaihtaa ja jäähdytysjärjestelmä täytettiin ja tyhjennettiin uudelleen. Itse osa oli aito BMW, ja sillä oli takuu. Korjauksen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti, lämmitysajat ovat olleet normaalit, lämpötila on pysynyt vakaana ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Kannattaa ehdottomasti korjata se ennemmin kuin myöhemmin. Nämä oireet eivät korjaannu itsestään, eikä moottorin käyttäminen optimaalisen lämpötila-alueen ulkopuolella ole hyväksi pitkällä aikavälillä. Kerro, miten käy, kun saat sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Tämä on erittäin hyödyllistä, varsinkin kun tiedetään korjausaika ja se, että tämä on yleinen ongelma näissä moottoreissa. Mainitsemasi varoitusmerkit ovat juuri sitä, mitä koen, hidas lämpeneminen ja ylimääräinen polttoaineenkulutus osuvat kohdalleen. Taidan varata sen ensi viikolle, koska korjaaminen vie vain muutaman tunnin. En todellakaan halua riskeerata moottorivaurioita lykkäämällä sitä. Olet ehdottomasti säästänyt minua stressiltä ja luultavasti myös rahaa, ainakin nyt voin mennä mekaanikolle, jolla on melko hyvä käsitys siitä, mikä on vikana, sen sijaan että he joutuisivat käyttämään aikaa diagnoosin tekemiseen. Aion pitää silmällä lämpötilamittaria ajoissani tällä viikolla, mutta kuulostaa siltä, että minun pitäisi vain saada termostaatti vaihdettua mahdollisimman pian. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, siitä on ollut todella paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)