BMW Z3 Airbag Light & Cabriolet Suurin ongelma, tarvitsemme apua!

Hei! Minulla oli viime kesänä melko samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW Z4:ssä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta sähköasiat eivät ole minun juttuni. Turvatyynyn varoitusvalo teki minut hulluksi, ja kuten sinunkin autossasi, myös avoautoni katto käyttäytyi oudosti. Vein sen vakiokorjaamolle, ja kävi ilmi, että se oli viallinen ohjausyksikkö. Korjaus maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta se korjasi molemmat ongelmat täysin. Heidän oli vaihdettava ohjausyksikkö ja kalibroitava järjestelmä uudelleen. Voitko kertoa, minkä virhekoodin saat? Pitääkö kattosi myös epätavallisia ääniä, kun sitä yritetään sulkea? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma kuin minulla Z4:ssä. Lisäksi autosi ajokilometrien tuntemus voisi myös auttaa. Siskollani on BMW M3 samalta aikakaudelta, ja nämä ohjausyksiköt voivat olla hieman hankalia näissä malleissa. Kerro minulle yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa enemmän!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z3:ssani on ajettu 32711 KM ja se huollettiin viimeksi noin kolme viikkoa sitten. Saamani vikakoodi on B7245, ja kyllä, katto pitää outoa narskuttelevaa ääntä sulkeutuessaan, varsinkin viimeisten senttien aikana. Se on erittäin turhauttavaa, koska se toimi viime aikoihin asti täysin moitteettomasti. Toivoin välttäväni kalliin korjauksen, mutta kun kuulin samanlaisista kokemuksistasi ohjausyksikön kanssa, ajattelin, että minun on ehkä purra luodin pohjaan ja tarkastuttaa se ammattilaisella. Mainitsiko korjaamosi mitään näiden ohjausyksiköiden yleisistä vikakohdista? Yritän selvittää, onko tämä tyypillinen ongelma meidän BMW-sukupolvessamme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista Z3:sta. Joo, tuo B7245-koodi on juuri se, jonka sain Z4:n kanssa, se on kuin déjà vu! Entä tuo mainitsemasi jauhava ääni? Aivan oikein, minun koneessani oli sama juttu. Kun vein omani korjaamolle, mekaanikkoni selitti, että nämä ohjausyksiköt ovat melko pahamaineisia siitä, että ne vikaantuvat meidän sukupolvemme BMW:ssä, varsinkin kun ne ovat ajaneet noin 30 000-35 000 kilometriä. Se on tavallaan tunnettu heikko kohta. Hassua on, että autoni oli juuri huollettu, kun nämä ongelmat alkoivat ilmaantua. Koska mainitsit, että yritit välttää kalliita korjauksia (usko pois, minäkin yritin sitä!), minun on varoitettava sinua siitä, että itse asiassa pahensin tilannetta odottamalla. Nyrjähtävä ääni kävi todella pahaksi, ja olin huolissani siitä, että se saattaisi vahingoittaa muita osia. Korjauskustannukset saattavat tuntua kalliilta, mutta se on ehdottomasti halvempaa kuin käsitellä useita ongelmia, jos jokin muu vaurioituu. Nopea vinkki: mekaanikkoni mainitsi, että joskus nämä yksiköt voidaan kunnostaa sen sijaan, että ne vaihdettaisiin kokonaan. Kannattaa ehkä kysyä siitä vaihtoehdosta, kun viet sen korjaamolle. Säästin pari sataa dollaria korjauksessani tällä tavalla. Kerro minulle, mitä päädyt tekemään. Olen todella utelias, jos korjauksesi osoittautuu samanlaiseksi kuin omani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista! Joo, kuultuani näistä samankaltaisista kokemuksista, erityisesti tuosta identtisestä virhekoodista ja jauhavasta äänestä, luulen, että minun on saatava tämä korjattua ennemmin kuin myöhemmin. On hieman rauhoittavaa tietää, etten ole ainoa, joka on kohdannut tämän ongelman, vaikka korjauskustannukset eivät olekaan aivan jännittäviä uutisia. Tutkin ehdottomasti tuota kunnostusvaihtoehtoa, se on todella hyvä vinkki! Olen jo soittanut muutamalle BMW-asiantuntijalle ja varannut ajan ensi viikolle. Parempi korjata se nyt kuin ottaa riski, että avoauton kattomekanismi vaurioituu lisää. Pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät ja onko kyseessä lopulta sama ohjausyksikön ongelma. Arvostan todella kaikkia neuvoja ja jaettuja kokemuksia, ne ovat auttaneet minua tuntemaan oloni luottavaisemmaksi tämän korjauksen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)