BMW Z3 ECU-viat: Käynnistymisvaikeudet ja tehon menetys

Hei! Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2005 BMW Z4:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: hidas käynnistyminen, tehon menetys ja epätavalliset järjestelmän sammutukset ajon aikana. Aluksi luulin, että se johtui myös ECU:sta, mutta se osoittautui vikaantuneeksi pääreleeksi. Korjaamolla tehtiin diagnoosi, ja siellä todettiin, että releen koskettimet olivat kuluneet, mikä aiheutti katkonaisia sähkökytkentöjä. Tämä vaikutti polttoainepumppuun ja eri ohjausjärjestelmiin. Korjaus käsitti pääreleen vaihtamisen ja liitäntäkohtien puhdistamisen. Korjaus oli suoraviivainen, vaikka releen sijaintiin pääseminen vaati jonkin verran purkutyötä. Ongelma ei ole sen jälkeen palannut. Vaikka kyseessä ei ollut suuri korjaus, näiden oireiden huomiotta jättäminen voi johtaa jumiin jäämiseen tai vakavampiin sähköjärjestelmän vaurioihin. Suosittelen, että se tarkistetaan pian BMW-asiantuntijalla, joka osaa diagnosoida rele- ja ECU-ongelmat. Toivottavasti tämä auttaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyvä tietää pääreleestä, kuulostaa siltä, että kyseessä voisi olla sama ongelma. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko hommasta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita sähköhäiriöitä korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain seurata, iloinen minun edellinen vastaus oli hyödyllistä! Koska näin mekaanikkoni tästä, kävi ilmi, että sinulla ja minulla oli ehdottomasti sama ongelma. Se oli todellakin päärele, joka aiheutti kaikki nämä päänvaivat, vaikka he havaitsivat myös, että ECU:ni tarvitsi huomiota diagnostiikan aikana. Pääreleen vaihtaminen maksoi yhteensä 120 euroa, ja rehellisesti sanottuna se oli hyvin käytetty raha. Sen jälkeen, kun se saatiin korjattua, Z4:ni on toiminut kuin unelma, eikä enää mitään ärsyttäviä sähköisiä oikkuja tai käynnistysongelmia ole ilmennyt. Myös epätavalliset järjestelmän sammutukset ovat täysin poissa. Parasta on se, ettei yhtään sähköistä vikaa ole ilmennyt korjauksen jälkeen, joka tapahtui noin vuosi sitten. Auto käynnistyy joka kerta, ja tehonsiirto on taas sellainen kuin sen pitäisi olla. Mekaanikko puhdisti huolellisesti kaikki liitoskohdat, kun hän oli siellä, mikä luultavasti auttoi estämään uusien ongelmien ilmaantumisen. Luota minuun, tämä kannattaa korjata mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Kerro minulle, miten teillä menee omanne kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa noudatin neuvoasi ja kävin eilen mekaanikon luona. Olit oikeassa, se oli todellakin päärele, joka aiheutti kaikki ongelmat. Mekaanikko näytti minulle kuluneet koskettimet ja selitti, miten se vaikutti kaikkeen. Korjaus maksoi minulle hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, koska he löysivät joitakin syöpyneitä johtoja, jotka piti myös korjata, mutta silti paljon vähemmän kuin pelkäsin BMW:n korjauksen maksavan. Auto kulkee jo nyt paljon paremmin, se käynnistyy heti ja teho on palautunut normaaliksi. Ei enää epätavallisia sammumisia! Olen melko helpottunut, etten odottanut pidempään auton tarkastamista. Vanha mekaanikkoni sai minut pelkäämään, että kyseessä voisi olla suuri ECU-vika, joka olisi tullut paljon kalliimmaksi. Todella iloinen, että kysyin täältä ja sain teidän panoksenne. Joskus yksinkertaisin ratkaisu on oikea! Kiitos vielä kerran, kun autoitte minua välttämään sen, mikä olisi voinut olla paljon suurempi päänsärky. Nyt voin vihdoin nauttia Z3:lla ajamisesta ilman huolta siitä, että jään jonnekin jumiin!

(Käännetty kielestä Englanti)