BMW Z3 Karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen, yhteiset syyt paljastuvat

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia 2004 BMW Z4 (bensiini) polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, sakkaaminen, heikko kiihtyvyys ja tuo pelätty moottorin tarkastusvalo. Vein sen korjaamolle, ja kävi ilmi, että polttoaineen paineensäädin ei ollut syyllinen. Pääongelma oli itse asiassa viallinen ilmamassavirtausanturi yhdistettynä imusarjan lähellä olevaan alipainevuotoon. Mekaanikko mainitsi, että tämä on melko yleistä näissä malleissa suodattimen vaihdon jälkeen, jos kaikkea ei ole tiivistetty kunnolla. Kyseessä ei ollut katastrofaalinen ongelma, mutta se vaati ehdottomasti ammattilaisen huomiota. Korjaus käsitti MAF-anturin vaihtamisen ja alipaineletkujen tiivistämisen uudelleen. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti, eikä enää ole ollut pysähtymisiä tai teho-ongelmia. Suosittelen, että se diagnosoidaan kunnolla eikä vain vaihdeta osia toivoen, että se korjaantuu. Näitä oireita voi olla hankala määrittää ilman oikeita diagnostiikkatyökaluja. Onnea korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Todella hyödyllistä tietää MAF-anturin ja alipainevuodon tilanteesta. Oireeni kuulostavat aika samankaltaisilta kuin mitä kävit läpi. Jos saan kysyä, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Itse asiassa, osoittautuu olin väärässä minun ensimmäinen vastaus, minun tapauksessani, se todella oli polttoaineen paineen säädin, joka toimi! Sain sen korjattua mekaanikolla ja auto toimii nyt kuin unelma. Kun viallinen säädin oli korjattu ja polttoainesuodattimen vaihdosta johtuva virhekoodi poistettu, maksoin siitä vain 45 dollaria. Aika kohtuullista, jos minulta kysytään! Kaasuvaste on nyt paljon parempi, eikä enää ole jumiutumisia tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Korjauksesta on kulunut noin kolme kuukautta, ja rehellisesti sanottuna Z4 tuntuu yhtä pirteältä kuin ennenkin. Sen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa, se toimii kuin silkki ja moottorin merkkivalo on pysynyt poissa päältä. Hassua, että aluksi ajattelin, että se johtui MAF-anturista ja alipaineletkuista, mutta joskus ilmeinen vastaus on oikea! Olen kuitenkin iloinen, että sain sen tarkistettua kunnolla. Näiden BMW:iden diagnosointi voi olla hankalaa ilman oikeita työkaluja. Toivottavasti tämä auttaa selventämään asioita! Kerro minulle, jos päädyt korjauttamaan omasi, olisi mielenkiintoista kuulla, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin kertoa, mitä tapahtui. Nähtyäni viestisi päätin tarttua toimeen ja viedä sen korjaamolle. Kävi ilmi, että ongelmani oli ongelmien yhdistelmä, tukkeutuneet polttoainesuuttimet ja heikko polttoainepumppu. Mekaanikko näytti minulle likaiset ruiskut, mikä selitti karkean tyhjäkäynnin ja tehon menetyksen. Kokonaislasku oli noin 400 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Ero on kuin yöllä ja päivällä! Moottori jyrisee nyt, ja ärsyttävä jumiutumisongelma on kokonaan poissa. Olen todella iloinen, etten yrittänyt korjata sitä itse. Mekaanikko oli erittäin ammattitaitoinen ja selvitti minulle kaiken, mitä he tekivät. Hän jopa näytti minulle vanhat osat ja selitti, mikä meni pieleen. Hassua, että meillä molemmilla oli polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia, mutta eri osia! Kiitos vielä kerran siitä, että rohkaisit minua tarkistuttamaan sen kunnolla. Nyt voin vihdoin nauttia Z3:lla ajamisesta ilman huolta siitä, että se kuolee joka pysäytysvalossa.

(Käännetty kielestä Englanti)