BMW Z3 nykii savun kanssa: Knock-anturi vai moottorikriisi?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden '98 BMW M3:ssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä ei riittänyt minun DIY-taidoilleni. Autossani esiintyi samoja oireita, nykimistä, hidastustilaa ja ärsyttävää savua. Palokammiossa oli hiilikerrostumia. Jouduin viemään sen korjaamolle, jossa polttoainekammio ja venttiilit puhdistettiin perusteellisesti. Se maksoi minulle noin 425 euroa, mutta korjasi ongelman täysin. Mikä on ajokilometrimääräsi ja huoltohistoriasi? Mikä moottorivaihtoehto Z3:ssa on? Nämä tiedot auttaisivat minua kertomaan tarkempia yksityiskohtia siitä, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 95961 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Savuaminen ja nykiminen alkoi noin viikko sitten, ja se on pahentunut. Toivoin, että se ei olisi palotilan vika, mutta kuvauksesi vastaa täydellisesti oireitani. Minulla on 2.8L moottori, ja se on toiminut kuin unelma tähän asti. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka kauan puhdistusprosessi kesti? Mietin myös, löysivätkö he muita ongelmia siellä ollessaan. Olen todella kiitollinen avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin huolesi. Kun M3:ssani oli näitä ongelmia, puhdistusprosessi kesti noin 6-7 tuntia. Mekaanikko löysi työn aikana kuluneita sytytystulppia, joten vaihdatin myös ne. Hiilikerrostumat olivat melko pahoja, erityisesti imuventtiilien ympärillä. Vertailun vuoksi mainittakoon, että autossani oli noin 110 000 kilometriä ajettu, kun tämä tapahtui. Z3-moottorisi 2,8 litran moottori on melko samanlainen kuin minulla oli, ja nämä oireet ovat melko tyypillisiä aikamme BMW:lle. Hiilikerrostumat kerääntyvät yleensä säännöllisestä huollosta huolimatta, se on vain yksi näiden moottoreiden ominaisuuksista. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että puhdistuksen jälkeen mekaanikkoni suositteli polttoainejärjestelmän puhdistusaineen käyttöä muutaman tuhannen kilometrin välein tulevien kertymien ehkäisemiseksi. Olen noudattanut sitä säännöllisesti siitä lähtien, eikä minulla ole ollut mitään ongelmia viimeisen vuoden aikana. Varmista kuitenkin, että se tarkastetaan pian. Odotin hieman liian kauan, ja sylinterin seinämiin tuli hieman naarmuja, mikä lisäsi korjauskustannuksia. Parempi huomata se ajoissa! Kerro minulle, miten sujuu, kun olet käynyt tarkastuksessa. Nämä vanhat BMW:t ovat kuitenkin vaivan arvoisia, rakastan omaani edelleen palavasti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Kuuleminen kokemuksistasi saa minut varmasti tuntemaan oloni paremmaksi siitä, mitä olen tekemisissä. Soitan heti huomenna mekaanikolleni ja mainitsen hiilikerrostumaongelman. Todella hyvä tietää myös ajoituksesta, 6-7 tuntia ei ole niin paha kuin pelkäsin. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan sytytystulpat, kun he ovat asialla. En voi uskoa, etten ajatellut niitä! Hyvä vinkki polttoainejärjestelmän puhdistusaineesta. Haen sitä, kun tämä on hoidettu. Parempi ehkäistä tulevia ongelmia kuin kärsiä uudesta tällaisesta päänsärystä. En todellakaan halua ottaa riskiä sylinterin seinämien vaurioitumisesta! Olet aivan oikeassa siitä, että nämä vanhat BMW:t ovat vaivan arvoisia. Tästä ongelmasta huolimatta rakastan Z3-malliani, haluan vain saada sen taas toimimaan moitteettomasti. Päivitän tilanteen, kun saan sen kuntoon. Olen todella kiitollinen kaikesta avusta ja neuvoista!

(Käännetty kielestä Englanti)