BMW Z3 pysähtyminen & Ilmapumppu kysymykset, Yhteinen Fixes Tarvitaan

Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 1998 BMW Z4:ssä. Oireet olivat käytännössä samanlaiset kuin kuvailemasi. Kun olin kamppaillut asian kanssa jonkin aikaa, vein sen luotettavalle mekaanikolleni, joka diagnosoi, että toissijaisen ilmapumpun ja venttiilin välinen letkuliitäntä oli viallinen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 175 euroa, ja korjaus oli melko yksinkertainen, kun ongelma oli tunnistettu. Korjaus todella paransi tilannetta, ei enää pysähtelyä tai nykimistä, eikä moottorin tarkastusvalo ole sittemmin syttynyt uudelleen. Myös ilmapumppu toimii nyt normaalisti. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa paremmin: Minkälaisia erityisiä virhekoodeja sait? Milloin nämä oireet alkoivat? Tapahtuuko niitä enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z3:ssani on ajettu 144691 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Saan virhekoodin P0410, ja ongelmat alkoivat noin kaksi viikkoa sitten. Mielenkiintoista on, että se on havaittavissa eniten moottorin ollessa kylmä, erityisesti aamukäynnistyksen yhteydessä. Kun moottori on lämmennyt, nykiminen ei ole enää niin paha, mutta moottorin tarkastusvalo palaa edelleen. Letkuliitäntäongelmasi kuulostaa samankaltaiselta kuin se, mitä minulla saattaa olla edessäni. Myös korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta. Pyydän mekaanikkoani tarkastamaan nämä liitännät ensin ennen kuin vaihdan mitään suurempia osia. Kiitos vinkistä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hyvä, että edellisestä vastauksestani letkuliitännästä oli apua. Luettuani sinun erityistilanteestasi P0410-koodin ja kylmäkäynnistysongelmien kanssa olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Huomasin myös Z4:ssä, että se oli paljon pahempi kylmäkäynnistyksen aikana. Vastauksessasi kiinnitin huomiota siihen, että ongelmat alkoivat pian huollon jälkeen. Tiedätkö mikä on hassua? Minun autossani kävi samoin, ongelmat ilmaantuivat noin kaksi viikkoa rutiinihuollon jälkeen. Kävi ilmi, että yhtä letkunkiristintä ei ollut kiristetty kunnolla huollon aikana. P0410-koodi liittyy ehdottomasti sekundääri-ilman ruiskutusjärjestelmään, mikä sopii täydellisesti noihin oireisiin. Koska mainitsit, että autossasi on 144691 kilometriä, se on suurin piirtein sama ajokilometrimäärä, jolla nämä ongelmat yleensä ilmenevät näissä malleissa. Pikavinkki kokemuksestani: pyydä mekaanikkoasi tarkistamaan myös ilmapumpun sähköliitännät, kun hän on asialla. Joskus sinne voi päästä kosteutta ja aiheuttaa samanlaisia oireita. Kannattaa katsoa, koska he ovat jo tunkemassa sitä aluetta. Olisi hienoa, jos voisit päivittää meille, kun mekaanikkosi on katsonut. Olen utelias tietämään, onko kyseessä sama ongelma, joka minulla oli omassani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! On todella rauhoittavaa kuulla, että sinun Z4:ssäsi oli samanlainen ongelma, varsinkin huollon jälkeisen ajoituksen osalta. Olen itse asiassa juuri varannut autoni huomisaamuksi, ja aion ehdottomasti pyytää heitä tarkistamaan sekä letkuliitännät että mainitsemasi sähköliitännät. Kohta, joka koski kosteuden pääsyä sähköliitäntöihin, on erityisen mielenkiintoinen, sillä meillä on ollut viime aikoina melko märkä sää, joten se voi varmasti vaikuttaa ongelmaan. Ja kun tiedän, että nämä ongelmat ovat yleisiä tällä ajokilometrimäärällä, tunnen oloni paremmaksi koko tilanteen suhteen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja vinkkisi. Pidän huolen siitä, että palaan ja päivitän tiedot kaikille, kun saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä. Toivottavasti kyseessä on vain löysä letkunkiristin, kuten sinun tapauksessasi, se olisi paras mahdollinen skenaario! Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)