BMW Z3 Rough Running & Stalling: Nokka-akselin anturin ongelma?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2000 BMW Z4:ssä viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, lähinnä perushuollosta ja -korjauksista. Kun autossani ilmeni täsmälleen samat oireet, eli karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja nykiminen kiihdytyksen aikana, ajattelin ensin, että kyse oli jostain yksinkertaisesta asiasta, kuten sytytystulpista. Vein sen vakiokorjaamolle, ja diagnostiikan jälkeen he totesivat, että kyseessä oli todellakin viallinen koodauspyörä molemmissa nokka-akseleissa. Korjaus maksoi 695 euroa, mutta se korjasi kaikki oireet täysin. Auto on kulkenut tasaisesti siitä lähtien. Ennen kuin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia korjausprosessista, voisitko kertoa minulle, näyttääkö moottorin tarkastusvalosi jotain tiettyä virhekoodia? Lisäksi, kuinka monta mailia/kilometriä Z3:ssasi on ajettu? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Se on melko yleistä näissä malleissa, minulla oli BMW M3 samalta aikakaudelta, jolla oli samanlaisia ongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z3:ssani on ajettu noin 93 000 kilometriä, ja se huollettiin juuri viime kuussa. En ole vielä katsonut vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Mielenkiintoista, että mainitsit koodauspyörän, mekaanikkoni ehdotti lyhyesti, että se voisi olla se, mutta ei ollut täysin varma ilman diagnostiikkaa. Olen ehdottomasti huomannut näiden ongelmien pahentuneen parin viime viikon aikana, erityisesti kylmäkäynnistysten aikana. Arvostan todella sitä, että kerroit myös korjauskustannuksista, se auttaa minua valmistautumaan siihen, mitä saattaa olla tulossa. Antoiko autosi myös outoja tikittäviä ääniä ennen korjausta?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, itse asiassa Z4:stäni kuului tikitysääniä, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, jonkinlaista metallista tikitystä, joka tuntui tulevan moottorin yläosasta. Tämä tapahtui useimmiten aamuisin ennen kuin moottori lämpeni kunnolla. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin ne, joita minulla oli. Omani alkoi myös pahentua asteittain ajan myötä. Aluksi pystyin tavallaan "elämään sen kanssa", mutta sitten tulin pisteeseen, jossa en enää luottanut autoon, varsinkin kun se alkoi sammua liikennevaloissa. Kun minun autoni korjattiin, he huomasivat, että anturiin kytketty johtosarja oli myös hieman kulunut. Heidän piti vaihtaa sekin, kun he olivat paikalla. Lasku kasvoi noin 100 eurolla, mutta ajattelin, että kaikki kannattaa tehdä kerralla. Koska tarkastat sen huomenna, varmista, että he tarkastavat molemmat nokka-akselit. Joskus näissä BMW:ssä voi esiintyä samankaltaisia oireita, vaikka vain toinen anturi olisi vialla, mutta kokemukseni mukaan jos toinen anturi menee rikki, toinen ei yleensä ole kaukana perässä. Kerro minulle, mitä virhekoodit näyttävät. Jos se on P0340:n tai P0345:n kaltainen, kyseessä on varmasti sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Mainitsemasi tikittävä ääni on juuri sitä, mitä olen kuullut, todella hyvä tietää, että se liittyy samaan ongelmaan. Pyydän ehdottomasti tarkistuttamaan molemmat nokka-akselit ja myös johdinsarjan, en halua korjata yhtä asiaa vain siksi, että muutamassa kuukaudessa ilmaantuu uusi ongelma. Fiksua ajatella, että kaikki tehdään kerralla. Olen itse asiassa helpottunut, kun kuulen kokemuksesi, koska pelkäsin, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa (ja kalliimpaa!). Tarkistan ehdottomasti huomenna heti ensimmäiseksi nuo vikakoodit ja kerron, mitä niistä ilmenee. Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittää kaiken. Nämä vanhemmat BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta kun ne toimivat oikein, niitä on mahtava ajaa. On aika saada kultani takaisin kunnolla kuntoon!

(community_translated_from_language)

Hei, vuoden 2007 BMW 320I X Drive Touring -autossani on lämmitysongelma. Lämmin ilma toimii vain vasemmalla puolella. Oikealta tulee vain kylmää ilmaa. Termostaatti on uusi ja sulakkeet ovat myös kunnossa. Mikä muu voisi olla ongelmana?

(community_translated_from_language)

Kuulostaa siltä, että kyseessä saattaa olla viallinen sekoitusoven toimilaite, joka säätelee ilmavirtaa ja lämpötilaa ajoneuvon kummallakin puolella. Yritä tarkistaa, toimiiko toimilaite kunnolla vai onko se vaihdettava. Jos se sopii sinulle, voit tarkastaa sen itse, mutta jos ei, pyydä mekaanikkoa katsomaan sitä. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(community_translated_from_language)