BMW Z3 Trans ei käynnisty parkissa, siirtyminen kysymyksiä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW Z4:n kanssa viime vuonna, ja serkkuni omistaa 3-sarjan. Tuo kuulostaa todella tutulta. Minun Z4:ssäni oli lähes samanlaisia oireita, käynnistysvaikeuksia, epätasainen kytkentä ja varoitusvaloja. Kävi ilmi, että vaihteiston ohjausyksikkö oli kärähtänyt. Jouduin viemään sen erikoisliikkeeseen, jossa yksikkö diagnosoitiin ja vaihdettiin. Koko homma maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin jatkat, mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi ja oletko tarkistanut vaihteistonesteen tason? Voisitko myös kertoa tarkat virhekoodit, joita saat? Tämä auttaisi rajaamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kerro rohkeasti lisää yksityiskohtia, niin yritän parhaani mukaan auttaa kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z3:ssani on ajettu 66927 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Oireet kuulostavat samankaltaisilta kuin kuvaamasi. Olen merkinnyt ylös vikakoodit ja tarkistan huomenna vaihteistonesteen tason. Arvostan todella vinkkiä vaihteiston ohjausyksiköstä, sitä en todellakaan ollut ottanut huomioon. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä odotin. Onko kukaan muu ollut tekemisissä vaihteiston ohjausyksikön ongelmien kanssa näissä vanhemmissa BMW-malleissa? Haluaisin kuulla lisää kokemuksia ennen kuin vien sen asiantuntijalle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että seurasit Z3:sta. Joo, nuo TCU-ongelmat ovat yleisempiä kuin luulisi näissä malleissa. Sen jälkeen, kun sain omani korjattua, törmäsin erikoisliikkeessäni toiseen Z4:n omistajaan, jolla oli täsmälleen sama ongelma. Hänen ajokilometrinsä oli myös melko lähellä sinun ajokilometrejäsi, noin 70 000. Ymmärtääkseni nämä vaihteiston ohjausyksiköt voivat alkaa toimia ajokilometreistä riippumatta, kyse on enemmänkin iästä ja elektroniikan hajoamisesta. Hyvä uutinen on se, että koska autosi huollettiin juuri viime kuussa, voit luultavasti sulkea pois monia perusasioita. Muista kuitenkin tarkistaa vaihteistoneste, sillä olen oppinut kantapään kautta, että jopa hieman alhainen taso voi aiheuttaa outoa käyttäytymistä. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun viet auton asiantuntijalle, pyydä häntä tarkistamaan myös TCU:hun liitetty johdinsarja. Minun tapauksessani he löysivät joitakin syöpyneitä liitäntöjä, jotka piti puhdistaa. Se pelasti minut mahdollisilta tulevilta ongelmilta. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville näistä virhekoodeista. Jos ne muistuttavat yhtään sitä, mitä minulla oli, voimme ehkä varmistaa, että vika on varmasti TCU:ssa, ennen kuin käytät rahaa diagnostiikkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia yksityiskohtaisia neuvoja! Johdinsarjan tarkistamista koskeva huomautus on erittäin hyödyllinen, mainitsen siitä ehdottomasti asiantuntijalle. On rauhoittavaa kuulla vastaavista tapauksista, joissa korjaukset ovat onnistuneet. Tarkistin juuri virhekoodit: P0706 ja P0750, jotka näyttävät googlailun jälkeen melko johdonmukaisilta TCU-ongelmien kanssa. Vien sen ensi viikolla erikoisliikkeeseen. Vaihteistonesteen tarkistus saa odottaa huomiseen, kun on valoisaa, mutta teen sen ehdottomasti ensin. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on antanut minulle paljon selkeämmän käsityksen siitä, mistä on kyse. Päivitän tätä ketjua, kunhan saan asian selvitettyä, jos joku muu törmää vastaaviin ongelmiin Z3:nsa tai muiden BMW-mallien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)