BMW Z3:n pysähtyminen ja karkea tyhjäkäynti, polttoainejärjestelmän vianmääritys

Hei! (Jonkin verran kokemusta BMW:stä) Minulla oli todella samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW Z4:ssä viime vuonna. Oireeni vastasivat melko tarkkaan sinun oireitasi: karkea tyhjäkäynti, sammuminen ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Aluksi luulin, että se johtui polttoainepumpusta, mutta se osoittautui vialliseksi johtoliitännäksi polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he löysivät vaurioituneen kaapelin, joka aiheutti epäjohdonmukaisia signaaleja. Korjaus oli melko suoraviivainen, he vaihtoivat liitännän ja tekivät joitakin testejä. Se maksoi noin 95 euroa, ja auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin vedämme johtopäätöksiä, mikä on moottorisi koko ja oletko etsinyt virhekoodeja? Milloin olet viimeksi käynyt täydellisessä huollossa? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani. Kerro rohkeasti lisätietoja, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksestasi! Z3:lla on ajettu 64914 km, ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Vikakoodit skannattiin juuri eilen, ja niissä näkyy P0171 (System Too Lean) ja P0303 (Cylinder 3 Misfire). Moottori on itse asiassa 3,0 litran kuutosmoottori. Kokemuksesi johdotusliitännästä on mielenkiintoinen, en todellakaan ollut ottanut sitä huomioon. Mainitsiko mekaanikkosi muita mahdollisia syitä, jotka he sulkivat pois ennen kuin he löysivät vaurioituneen kaapelin? Yritän kerätä mahdollisimman paljon tietoa ennen kuin vien sen korjaamolle välttääkseni turhia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Muistin jotain, joka saattaa auttaa sinua, kun Z4:ssä ilmeni näitä virhekoodeja, tarkistimme myös muutamia muita asioita ennen kuin löysimme tuon johdotusongelman. P0171 ja P0303 ovat itse asiassa melko yleisiä näissä moottoreissa. Minun autossani mekaanikko epäili ensin sylinteri 3:n polttoainesuuttimen vikaa, koska virhepalokoodi koski juuri kyseistä sylinteriä. He testasivat ruiskutinlaitteeni ja totesivat, että vaikka johdotus oli pääsyyllinen, sylinterissä 3 oli myös osittain tukkeutunut ruiskutin. Laiha tila (P0171) liittyi suoraan tähän, sillä vaurioitunut johdotus häiritsi ruiskun signaalia ja aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Ehdotan seuraavaa kokemukseni perusteella: Pyydä tarkastamaan sekä ruiskutin että kyseisen sylinterin johdinsarja. Minun tapauksessani pelkän johdotuksen vaihtaminen ei olisi ratkaissut ongelmaa kokonaan, vaan myös ruiskutin piti puhdistaa. Kokonaisurakka oli lopulta hieman kalliimpi kuin edellä mainitsemani johdotuksen korjaus, mutta se oli sen arvoista, kun kaikki saatiin kunnolla kuntoon. Koska mainitsit viimeisimmän huollon, vaihdettiinko polttoainesuodatin? Jos ei, sitäkin kannattaa ehkä tutkia. Nämä BMW:t voivat olla melko herkkiä polttoainejärjestelmän ongelmille. Kerro, mitä saat selville, kun se tarkastetaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tiedätkö mitä, saatat olla oikeilla jäljillä injektorin ja johdotuksen yhdistelmän kanssa. Mainitsemasi virhekoodit täsmäävät täsmälleen siihen, mitä minä näen, ja on järkevää, että molemmat ongelmat voivat esiintyä yhdessä. Polttoainesuodatinta ei vaihdettu viimeisimmässä huollossani, vaan siinä tehtiin vain perusasiat, kuten öljynvaihto ja yleistarkastus. Tarkistan varmasti myös sen, kun vien sen sinne. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi, erityisesti siitä, että tarvitsit sekä johdotuksen korjauksen että ruiskutussuuttimien puhdistuksen. Aion varata huomenna tapaamisen mekaanikkoni kanssa ja varmistaa, että he tarkastavat kaikki nämä mahdolliset ongelmat. Rehellisesti sanottuna on helpottavaa kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa. Olin jo huolissani, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa (ja kalliimpaa!). Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)