BMW Z4 Karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen, polttoainesuuttimen vika?

Hei! Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2008 BMW Z3:n kanssa viime vuonna. Oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, vaikeat käynnistykset ja kauhea polttoainetaloudellisuus. Omani diagnosoitiin, ja se johtui todellakin likaisista polttoainesuuttimista. Hiilikerrostumat olivat melko pahoja ja aiheuttivat epäsäännöllisiä polttoainesuihkukuvioita. Minun tapauksessani kaksi ruiskua oli pahasti tukkeutunut, ja ne piti vaihtaa, kun taas muut tarvitsivat vain perusteellisen puhdistuksen. Koko injektoritilanne ei ole vain pieni harmi, vaan se voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin, jos se jätetään hoitamatta. Kun ruiskutinlaitteeni toimivat huonosti, se aiheutti itse asiassa virhesytytyksiä, jotka olisivat voineet vahingoittaa katalysaattoria. Korjaus ei ollut minulle pelkkä puhdistus, vaan ruiskut oli irrotettava, ruiskutuskuviot oli testattava ja ne oli puhdistettava ultraäänellä. Vaihtosuuttimet oli myös koodattava ECU:hun. Diagnoosisi kuulostaa oikealta. Noiden oireiden ja epäonnistuneen päästötestin perusteella likaiset tai vialliset ruiskut ovat todennäköisesti syyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Olen tavallaan helpottunut kuullessani, että joku muukin kävi läpi saman asian. Oireet täsmäävät täsmälleen siihen, minkä kanssa olen nyt tekemisissä. Muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko hommasta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan varmistaa, että olen varautunut siihen, mitä minua saattaa odottaa kustannusten suhteen, ja olisi hienoa tietää, onko tämä korjaus todella ratkaissut kaiken pitkällä aikavälillä. Arvostan todella apuasi tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo antaa sinulle päivitys! Sen jälkeen, kun sain ruiskusuuttimet kuntoon, Z3:ni on toiminut kuin unelma. Likaisen ruiskutusventtiilin korjaamisesta tuli 515 euron lasku, ja rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Mekaanikko havaitsi, että yksi ruiskutusventtiili oli täysin rikki, joten se piti vaihtaa ja muut puhdistaa. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Aamulla ei enää käynnisty karkeasti, moottori käy erittäin tasaisesti ja polttoainetalouteni on palautunut normaaliksi. Ja mikä parasta? Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa, ja nyt on kulunut noin 8 kuukautta. Moottori on saanut tehonsa takaisin, ja se murisee niin kuin pitääkin. Varoitan kuitenkin, että varmista, että korjaaja tuntee BMW:n. Uuden ruiskun koodaus oli ratkaisevan tärkeää, eikä kaikilla korjaamoilla ole siihen oikeanlaista välineistöä. Kannattaa huomata, että polttoainejärjestelmän säännöllinen puhdistus olisi voinut estää koko tämän sotkun, siitä olen ehdottomasti oppinut läksyni! Kerro minulle, miten sinun autosi käy. Kerron aina mielelläni lisätietoja, jos tarvitset niitä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Neuvojenne jälkeen purin luodin ja vein Z4:n BMW-asiantuntijalle viime viikolla. Olit aivan oikeassa, kaksi ruiskua oli täysin tukossa ja yksi oli vikaantunut. Koko homma maksoi minulle hieman enemmän kuin sinun, noin 700 dollaria, mutta mikä ero! Oli pakko nauraa, koska mekaanikko sanoi juuri sitä, mitä mainitsit ennaltaehkäisevästä huollosta. Sain kunnon luennon polttoainejärjestelmän säännöllisestä puhdistamisesta. Autoni kulkee nyt uskomattoman sulavasti, ei enää jumiudu, tyhjäkäynti on täydellinen ja moottori on saanut voimansa takaisin. Jopa polttoaineen kulutus on laskenut takaisin normaaliksi. Olen todella iloinen, että otin yhteyttä tänne. Kokemuksenne auttoi minua välttämään ajan tuhlaamista epätavallisiin korjauksiin, ja tiesin tarkalleen, mitä odottaa korjaamolla. Luulen löytäneeni myös uuden vakiomekaanikkoni, he todella osaavat asiansa näiden autojen kanssa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta! Aika laittaa muistutus polttoainejärjestelmän säännöllisestä puhdistuksesta...

(Käännetty kielestä Englanti)