BMW Z4 nykiminen ja huono suorituskyky: Throttle Issues?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 BMW M3:n kanssa viime vuonna (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta lähinnä perushuollosta). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, nykivää kiihtyvyyttä, huonoa kaasun vastetta ja korkeampaa polttoaineen kulutusta. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi. Diagnoosi tehtiin vakiokorjaamossani, ja siellä todettiin, että polkimen moduulin anturi oli vikaantunut. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, moduuli vaihdettiin, ja se maksoi minulle noin 205 euroa. Sen jälkeen auto on kulkenut kuin rasvattu. Ennen kuin teet johtopäätöksiä kaasuläpän suhteen, mikä on Z4:n kilometritilanne? Ja oletko huomannut mitään varoitusvaloja kojelaudassa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehkä kertoa tarkemmin, mitä kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Z4:ssäni on ajettu 111008 KM ja se huollettiin viimeksi noin 4 kuukautta sitten. Itseasiassa ei ole näkynyt mitään varoitusvaloja kojelaudassa, mikä tekee asiasta vieläkin hämmentävämmän. Se vain paheni vähitellen viime viikkoina. Hitauden huomaa parhaiten, kun yrittää kiihdyttää pysähdyksestä. Kiitos, että kerroit kaasupolkimen moduulista, sitä en todellakaan ollut ottanut huomioon. Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta. Huomasitko, oliko autollasi myös käynnistysongelmia ennen kuin sait sen korjattua? Se on yksi ylimääräinen ongelma, jonka kanssa olen tekemisissä ja joka saa minut miettimään, voisiko kyse olla jostain muusta. Arvostan todella apuasi tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista Z4:ääsi koskevista yksityiskohdista. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Mainitsemasi käynnistysongelma oli minullakin, mutta en aluksi yhdistänyt sitä kaasupolkimen moduuliongelmaan. Se ei ollut yhtä huomattava kuin muut oireet, mutta jälkeenpäin ajatellen M3:ssani oli jonkin verran epäröintiä käynnistettäessä, erityisesti kylminä aamuina. Autosi ajokilometrit ovat melko samankaltaiset kuin minun autossani oli ongelman ilmaantuessa (noin 108000 km). Aivan kuten sinun tapauksessasi, minullakaan ei ollut mitään varoitusvaloja, mikä oli aluksi hyvin hämmentävää. On melko tyypillistä, että näissä BMW:ssä on tällaisia outouksia ilman koodeja. Kun poljinmoduuli vaihdettiin, nykiminen ja polttoaineen kulutusongelmat selvisivät, mutta myös pieni käynnistysvaikeus hävisi. Se oli kuin uusi auto! Opin kuitenkin erään asian: mekaanikkoni mainitsi, että joskus nämä oireet voivat johtua myös likaisesta kaasuläppäkotelosta tai viallisesta MAF-anturista. Mutta koska oireesi ovat niin samankaltaisia kuin minun kokemukseni, mukaan lukien käynnistysongelma, veikkaisin kaasupolkimen moduulia. Se kannattaisi ehkä tarkistaa ensin ennen kaasuläpän tarkastelua. Kerro, mitä saat selville, olen todella utelias kuulemaan, onko kyseessä sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Se on todella hyödyllistä, varsinkin kun tiedän, että sinullakin oli käynnistysongelmia. Aloin jo huolestua siitä, että kyseessä saattaa olla useita ongelmia, mutta kokemuksesi perusteella oloni on hieman parempi. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin auton ensi viikolle. Mainitsin kaasupolkimen moduulin mahdollisuuden, ja hän suostui siihen, että se kannattaa tarkistaa ensin ennen kaasuläpän tarkastusta. Hän sanoi nähneensä tämän ongelman muutaman kerran tämän sukupolven BMW:ssä. Mainitsemasi hinta vaikuttaa myös kohtuulliselta, ehdottomasti parempi kuin mitä odotin, jos kyseessä olisi ollut kaasuläppä! Päivitän viestiketjua, kunhan saan sen diagnosoitua ja korjattua. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän asian selvittämisestä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)