UweMai
BMW Z4 Trans Grinding: Asiantuntija diagnoosi vinkkejä tarvitaan
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu pyörii vuoden 2007 BMW Z4:n vaihteisto-ongelmien ympärillä, mukaan lukien karkeat vaihdot, rahinaäänet ja varoitusvalot, jotka johtavat vikasietotilaan. Epäiltynä syynä on viallinen vaihteiston lämpötila-anturi. Samankaltainen tapaus BMW Z3:n kanssa paljasti vaihteistoöljyn vähäisyyden vuotavan öljypohjan tiivisteen ja viallisen anturin vuoksi, ja ongelma ratkaistiin huuhtelemalla öljyt ja vaihdettamalla tiiviste. Suositeltu lähestymistapa on suorittaa vikakooditunnistus skannauksella ja tarkastaa vaihteistoöljyn taso ja kunto. Näiden vaiheiden jälkeen Z4:n omistaja ratkaisi ongelman onnistuneesti, mikä vahvistaa asianmukaisen vianmäärityksen ja korjausten merkitystä.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
UweMai (community.author)
Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen! Tuo on todella hyödyllistä kuulla, sillä oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Hyvä, että sait sen kiinni ennen kuin suurempia vahinkoja tapahtui. Pikainen kysymys: muistatko, kuinka paljon koko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko sinulla ollut muita vaihteisto-ongelmia korjauksen jälkeen?
(community_translated_from_language)
N54forthewin
Hei! Iloinen seurata minun Z3 korjaus. Kun sain sen korjattua viime kesänä, minulla ei ole ollut yhtään vaihteisto-ongelmaa, se toimii nyt kuin unelma. Mekaanikko vaihtoi viallisen vaihteistoöljyn lämpötila-anturin ja selvitti alhaisen vaihteistoöljytason. Kokonaislasku oli 365 €, ja rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, kun ottaa huomioon, miten sulavasti auto nyt kulkee. Olisi voinut käydä paljon huonommin, jos olisin jatkanut ajamista noiden ongelmien kanssa! Vielä yksi vinkki, kun kerran kysyit, varmista, että he tekevät kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen. Minun tapauksessani se todella auttoi määrittämään tarkalleen, mikä oli vialla, ja säästi aikaa, jota kului kokeilemalla ja erehdyksillä korjaamiseen. Vaihteiston varoitusvalot ovat itse asiassa aika hyviä merkitsemään erityisiä ongelmia. Pidä meidät ajan tasalla siitä, miten omassasi käy!
(community_translated_from_language)
UweMai (community.author)
Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää tilanteen teille. Olit oikeassa diagnostiikkatutkimuksen hankkimisen suhteen! Kävi ilmi, että minulla oli melkein täsmälleen sama ongelma, alhainen vaihteistoneste vuotaneesta tiivisteestä johtuen, ja viallinen lämpötila-anturi myös. Korjaus oli hieman kalliimpi kuin sinun, noin 450, mutta rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut, ettei vaihteisto mennyt kokonaan epäkuntoon. Mekaanikko oli loistava, näytti minulle vanhan nesteen, joka näytti aika pahalta, ja selvitti minulle kaiken, mitä he tekivät. Kävin juuri koeajolla, ja mikä ero! Ei enää narskuttelua tai karkeita vaihteita, ja varoitusvalot ovat vihdoin sammuneet. Auto toimii taas kuin uusi. Arvostan todella kaikkien neuvoja, ne auttoivat minua tuntemaan itseni varmemmaksi siitä, mitä kysyä korjaamolta. Joskus nämä auto-ongelmat osoittautuvat odotettua paremmiksi!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z4
N54forthewin
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 BMW Z3:n kanssa viime kesänä. Vaihteet vaihtuivat karkeasti ja narskuttelivat erityisesti 2. ja 3. vaihteen välillä. Myös varoitusvalot syttyivät. Vein sen korjaamolle, ja kävi ilmi, että vaihteiston öljytaso oli erittäin alhainen, mikä aiheutti ylikuumenemista ja anturiongelmia. Vaihteistoöljypohjan tiivisteestä löytyi hidas vuoto. Vanhassa nesteessä oli myös metalliromua, mikä ei ollut hyvä uutinen. Vaihteistoöljy piti huuhdella kokonaan, vaihtaa öljypohjan tiiviste ja asentaa uusi lämpötila-anturi. Se oli itse asiassa aika vakava, se olisi voinut tuhota vaihteiston, jos olisin jatkanut ajamista. Mekaanikko näytti minulle saastuneen nesteen, mikä auttoi minua ymmärtämään ongelman. Kun menet korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan ensin vaihteistonesteen taso ja kunto. Pyydä heitä näyttämään, mitä he löytävät. Pyydä myös täydellinen diagnostiikkatutkimus, sillä varoitusvalot tallentavat tiettyjä virhekoodeja, jotka osoittavat tarkan ongelman. Z3:ni on vaihdellut tasaisesti korjauksen jälkeen. Älä odota, vaihteisto-ongelmat vain pahenevat ja tulevat kalliimmiksi.
(community_translated_from_language)