BMW Z4 useita virheitä, hätäpuhelujärjestelmä syyllinen?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW 335i:ssä (minulla oli myös kokemusta serkkuni BMW M3:n kanssa työskentelystä). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta enimmäkseen perushuoltoasioita. Kuvauksesi perusteella se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Saatuani epätavallisia virheilmoituksia ja jäätyneen navigaattorinäytön luotettava mekaanikkoni totesi, että kyseessä oli viallinen kaapeliyhteys hätäpuhelumoduuliin. Korjaus käsitti joidenkin syöpyneiden liitäntöjen tarkistamisen ja vaihtamisen. Se maksoi minulle 95 euroa ja korjasi kaikki ärsyttävät virheet kerralla. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Tapahtuuko ongelma enemmän, kun ulkona on kylmä tai märkä? Onko muita sähköongelmia, joita olet huomannut? Onko autoon tehty hiljattain mitään korjaustöitä? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko sinulla sama syy kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minulla on tämä ongelma juuri nyt 168364 KM:n kohdalla, ja olen huomannut ongelmien pahenevan sadepäivien jälkeen. Muita sähköongelmia ei ole ollut, ja viimeisin huolto oli vain rutiinihuolto noin 3 kuukautta sitten. Navi-näytön jäätyminen alkaa todella ärsyttää minua, varsinkin kun käytän sitä päivittäin. Korjauksesi kuulostaa lupaavalta ja paljon edullisemmalta kuin mitä pelkäsin sen maksavan. Mainitsiko mekaanikkosi, onko tämä yleinen ongelma näissä moduuleissa? Toivon todella, että kyse on vain kaapelin liitännästä, kuten sinun tapauksessasi.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, oireesi täsmäävät vieläkin enemmän siihen, mitä minä koin nyt, kun mainitsit sateen yhteyden. Juuri tämä oli se, mikä vinkkasi mekaanikolleni, nämä hätäpuhelumoduulit BMW:ssämme ovat yleensä herkkiä kosteudelle vanhetessaan. Minun tapauksessani (ja sen perusteella, mitä mekaanikkoni kertoi minulle), se on itse asiassa melko yleistä BMW:ssä noin mallivuodelta. Liitäntäkohdat voivat ruostua ajan myötä, varsinkin jos niihin pääsee vettä. Omani alkoi toimia noin 155000 KM:n kohdalla, joten olemme kilometrien suhteen samassa luokassa. Sateen pahentuminen on hyvä merkki, sillä juuri niin minun autoni käyttäytyi. Navi-näyttö jäätyi useammin märän sään jälkeen, ja kaikki muutkin virheet tulivat esiin. Mekaanikkoni näytti minulle syöpyneen liittimen, kun hän irrotti sen, se oli aika rapea! Nopea vinkki: korjausta odotellessani huomasin, että pysäköinti katetuilla paikoilla auttoi minimoimaan ongelmat. Korjaus on toiminut hyvin sen jälkeen (nyt noin 18 kuukautta), ei enää jäätyneitä näyttöjä tai epätavallisia virheilmoituksia. Koska olet 168364 KM:n kohdalla, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa nuo yhteydet. Kuulostaa siltä, että olet saanut sen kiinni ennen kuin se on liian paha, mikä on hyvä. Korjauksen pitäisi olla melko suoraviivainen kenelle tahansa BMW:t tuntevalle mekaanikolle.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista näistä tiedoista! Todella helpottavaa kuulla, että korjauksesi on kestänyt 18 kuukautta, se on erittäin rohkaisevaa. Aion ehdottomasti saada tämän tarkistettua mahdollisimman pian, ja mainitsen korroosio-ongelman mekaanikolleni. Hassua kyllä, olen jo huomannut, että ongelmat ovat harvinaisempia, kun pysäköin autotalliini, mikä vastaa täysin sitä, mitä sanot katetuista paikoista. Aion soittaa mekaanikolleni huomenna ja toivottavasti saan tämän selvitettyä ennen seuraavaa sadetta. Tästä on ollut uskomattoman paljon apua, ja se on säästänyt minut suurelta huolesta mahdollisten suurten sähköongelmien suhteen. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta!

(community_translated_from_language)