BRZ Auto Trans -ongelmat: Kovat vaihdot ja heikko tila

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 Toyota GT86 -automaattivaihteistossani. Koska minulla ei ollut paljon kokemusta autojen korjaamisesta, luotin ongelman diagnosoinnissa ja korjaamisessa vahvasti vakiokorjaamooni. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, karkea vaihtaminen, satunnainen limp-tilan aktivoituminen ja ajoittaiset voimansiirron varoitusvalot. Vianmäärityskoodit viittasivat aluksi vaihteisto-ongelmiin, mutta kävi ilmi, että perussyy oli toinen. Korjaamolla havaittiin, että vialliset ABS-pyörän nopeusanturit lähettivät vääriä signaaleja, jolloin vaihteiston ohjausmoduuli sai ristiriitaisia tietoja. Tämä johti epäsäännöllisiin vaihtokuvioihin ja satunnaisiin vikakoodeihin. Koska ajonvakautusjärjestelmä ja ABS-järjestelmä ovat yhteydessä toisiinsa, väärät tiedot sekoittivat vaihteiston. Korjaus kuului minun tapauksessani takuun piiriin, koska kyseessä oli tunnettu ongelma. Teknikko puhdisti anturit ja nollasi vikakoodit, mikä poisti oireet täysin. Mitään osia ei tarvinnut vaihtaa. Jotta voisit auttaa tilanteessasi paremmin, voisitko kertoa: Oletko skannannut tiettyjä vikakoodeja? Esiintyykö ongelma useammin tietyillä nopeuksilla tai tietyissä lämpötiloissa? Onko pyörän alueilta kuulunut epätavallisia ääniä kiihdytyksen tai jarrutuksen aikana? Onko ABS-valo koskaan syttynyt? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko BRZ:ssäsi sama perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huoltokäyntini oli juuri 39110 km:n kohdalla, ja he tekivät täydellisen vaihteiston terveystarkastuksen. Vikakoodit luettiin, mutta ne poistettiin muutaman päivän kuluttua. Olen huomannut, että oireet ovat pahempia, kun vaihteistoneste on kylmää, erityisesti ensimmäisten 10 minuutin ajomatkan aikana. Vaihteistoliike teki diagnoosin ja mainitsi, että momentinmuunnin saattaisi tarvita vaihtoa, mutta halusi toisen mielipiteen, koska korjaus on kallis. Pyörien äänet eivät ole epätavallisia, ja ajonvakautusjärjestelmä näyttää toimivan normaalisti. Vaihteenvalitsimen liike on tasainen, mutta varsinainen vaihteen kytkentä tuntuu olevan pielessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista BRZ:stäsi. Kylmän nesteen käyttäytyminen on erityisen kuvaavaa, sillä GT86:ssani oli samanlaisia oireita kylmänä ennen korjausta. Kuvauksesi perusteella epäilen kuitenkin, että ongelmasi saattaa olla erilainen kuin minun pyöräanturitilanteeni. Se, että vaihteenvalitsin tuntuu normaalilta, mutta kytkentä on karkea, viittaa enemmän vaihteiston sisäiseen ongelmaan. Kun vaihteistonohjausmoduulini sai huonoja anturitietoja, vaihteenvalitsin tuntui ajoittain loviselta tai vastustuskykyiseltä. Koska mainitsit vaihteiston kuntotarkastuksen, suoritettiinko painetestaus? Alhainen paine kylmissä olosuhteissa viittaa usein venttiilirungon tai momentinmuuntimen kuluneisiin osiin. Vaikka nämä korjaukset ovat kalliita (yleensä 2000-3000 €), niiden huomiotta jättäminen voi johtaa vaihteiston täydelliseen vikaantumiseen. Pyydä näitä erityistarkastuksia ennen kuin sitoudut momentinmuuntimen vaihtoon: Vaihteiston painetestaus (sekä kylmässä että käyttölämpötilassa), vaihteiston ohjausmoduulin täydellinen diagnostiikkatarkistus, magneettivirran vastuksen testaus Kun autoni meni hätätapaukseen, se oli ajoittaista. Oireesi kuulostavat johdonmukaisemmilta ja lämpötilasta riippuvaisilta, mikä viittaa enemmän mekaaniseen kulumiseen kuin anturiongelmiin. Näiden lisätestien tekeminen auttaa varmistamaan, onko korjaamon vääntömomentinmuuntimen diagnoosi oikea.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille näkemyksistä. Kun lisädiagnostiikkatestit oli tehty ehdotetulla tavalla, vaihteiston painetestissä havaittiin kylmänä huomattavan alhainen paine, mikä vahvisti alkuperäisen epäilyn momentinmuuntimesta. Vaihteiston ohjausmoduuli näytti useita vikakoodeja, jotka liittyvät epäsäännöllisiin painelukemiin, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Päätin vaihtaa momentinmuuntimen, koska oireet vastasivat diagnoosia ja koska haluan estää laajemmat vaihteistovauriot. Korjaus on suunniteltu tehtäväksi ensi viikolla, ja se maksaa 2800 euroa työineen. Vaikka se on kallista, näyttää siltä, että kannattaa korjata ongelma kunnolla eikä ottaa riskiä vakavammista ongelmista. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis, mutta kaiken täällä saadun palautteen perusteella tunnen oloni entistä varmemmaksi diagnoosin ja korjaussuunnitelman suhteen. Toivottavasti tämä auttaa muita, jotka saattavat kohdata samankaltaisia vaihteisto-ongelmia BRZ:nsä.

(Käännetty kielestä Englanti)