Buick ABS & Vetovoiman ongelmat viittaavat nopeusanturin vikaan

Minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ja kohtasin lähes täsmälleen saman ongelman vuoden 2002 Buick Regalissa viime talvena. Oireet olivat samanlaiset, ABS-valo paloi ja ajonvakautusjärjestelmän toimintahäiriö. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain anturiongelma. Vietyäni auton korjaamolle he suorittivat täydellisen diagnostiikan, joka paljasti, että itse ABS-ohjausyksikkö oli viallinen. ECM vastaanotti vääriä signaaleja, mikä aiheutti ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän toimintahäiriön. Korjaus käsitti koko ABS-ohjausyksikön vaihdon, joka maksoi noin 1000 euroa. Vaihdon jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti, ABS-valo ei enää pala, ja ajonvakautusjärjestelmä on jälleen täysin toimiva. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin Regalissani, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on sama ongelma 175351 KM:n kohdalla. Jarrutettaessa ei kuulu epätavallisia ääniä, ja vaihteisto toimii tasaisesti. Kojelaudan varoitusvalot alkoivat ilmestyä noin viikko sitten. Mekaanikko tutki järjestelmän, ja se viittaa viallisiin pyörän nopeusantureihin. Epäröin kuitenkin ABS-moduulin vaihtamista, koska nopeusmittari toimii hyvin. Kustannusarvio vaikuttaa melko korkealta, ja haluan varmistaa, että korjaamme todellisen ongelman sen sijaan, että vain heitämme osia siihen. Onko kukaan korjannut tätä ongelmaa onnistuneesti vaihtamalla ensin vain anturit?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot Buick Century -autostasi. Koska kävin tämän läpi Regalini kanssa, voin kertoa, mitä opin. Vaikka nopeusmittarisi toimii hyvin, vialliset pyörän nopeusanturit voivat silti laukaista ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän ongelmat. Nopeusantureihin viittaavat diagnoosikoodit ovat järkeviä. Omassa tapauksessani kadun sitä, etten kokeillut ensin anturin vaihtoa ennen kuin hyppäsin ABS-moduulin vaihtoon. Pyörän nopeusanturit ovat paljon edullisempia, ja ne vikaantuvat yleisesti suuremmilla ajokilometreillä, kuten sinulla. Kokemukseni perusteella suosittelen seuraavaa: 1. Vaihda ensin pyörän nopeusanturit, koska diagnostiikka viittaa nimenomaan niihin. 2. Vaihda pyörän nopeusanturit, koska diagnostiikka viittaa nimenomaan niihin. Tyhjennä ABS-järjestelmän vikakoodit 3. Tyhjennä ABS-järjestelmän vikakoodit. Koeajetaan ja seurataan, palaavatko kojelaudan varoitusvalot Jos ABS-valo ja veto-ongelmat jatkuvat antureiden vaihtamisen jälkeen, sinun on ehkä harkittava ohjausmoduulin vaihtoa. Antureista aloittaminen on kuitenkin fiksumpi ja kustannustehokkaampi lähestymistapa, varsinkin kun nopeusmittari ja vaihteisto toimivat normaalisti. Pyydä korjaamoa vain tarkistamaan, mitkä anturit osoittavat vikoja diagnostiikkaskannauksessa ennen niiden vaihtamista. Joskus vain yksi tai kaksi anturia on vaihdettava eikä kaikkia neljää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista neuvoista antureiden suhteen. Koitan ehdottomasti vaihtaa ensin vain pyörän nopeusanturit, koska nopeusmittarin ja vaihteiston antamat tiedot vaikuttavat normaaleilta. Kojelaudan varoitusvalot ovat ärsyttäviä, mutta ainakin nyt minulla on selkeä lähtökohta korjauksille. On järkevää valita taloudellisempi lähestymistapa sen sijaan, että koko ABS-moduuli vaihdetaan kiireesti. Pyydän mekaanikkoani tarkistamaan diagnostiikkakoodit uudelleen, jotta voin selvittää tarkalleen, mitkä anturit ovat ongelmallisia. Päivitän tietoja, kun olen saanut tämän korjattua, jotta muut voivat tietää, onko anturien vaihto ratkaissut matkamittari- ja ABS-ongelmani. Arvostan todella kaikkia, jotka jakavat kokemuksiaan vastaavista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)