Buick AC vika: Kompressori ei kytkeydy varoituksen jälkeen.

Koska minulla oli viime kesänä samanlainen ilmastointilaiteongelma vuoden 2006 Buick LaCrosse -autossani, voin jakaa kokemukseni auton omistajana, jolla on kohtuulliset DIY-taidot. Aluksi ajattelin myös, että syyllinen oli ilmastointilaitteen kompressori, mutta vietyäni sen korjaamolle diagnostiikkatestit paljastivat viallisen ilmastointilaitteen ohjausyksikön. Oireet olivat identtiset, kompressori ei kytkeytynyt, varoitusvalot ja virhekoodit järjestelmässä. Korjaus käsitti automaattista ilmastointijärjestelmää hallinnoivan elektronisen ohjausyksikön vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat noin 980 dollaria osista ja työstä, mukaan lukien järjestelmän testaus ja kylmäaineen täyttö. Auton jäähdytysjärjestelmä toimi korjauksen jälkeen moitteettomasti. Voisitteko kuitenkin kertoa, ennen kuin ehdotatte erityisiä korjauksia? Onko ilmastointilaitetta aktivoitaessa kuulunut epätavallisia ääniä? Toimiiko puhallinmoottori edelleen? Onko autossa muita sähköongelmia? Mitä erityisiä virhekoodeja saatte? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä olen kokenut, vai onko autosi ilmastointiongelmalla mahdollisesti jokin muu syy. Muista, että vaikka ohjausyksikön vikaantuminen on yleistä, asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, koska samanlaiset oireet voivat johtua useista eri syistä, kuten kylmäaineen vähyydestä, sähköongelmista tai varsinaisesta ilmastointikompressorin viasta.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun Buickini on ajettu 103353 km, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Vastauksena kysymyksiisi puhallinmoottori toimii normaalisti, mutta en kuule kytkimen kytkeytymisääntä ilmastointikompressorista jäähdytystä käynnistettäessä. Ei naksahduksia tai muita ääniä. Vikakoodi P0645 tulee jatkuvasti näkyviin skannauksen aikana. Ajoneuvossa ei ole havaittu muita sähköongelmia. Koska ilmastointilaitteen ongelmat alkoivat, olen tarkistanut sulakkeet ja releet, jotka kaikki näyttävät olevan kunnossa. Kylmäaineen taso tarkistettiin myös paikallisessa autokorjaamossa, ja se on normaaliarvojen rajoissa. Tämä saa minut kallistumaan enemmän joko kompressorin kytkimen tai ohjausmoduulin vikaantumiseen kuin yksinkertaiseen kylmäaineongelmaan. Ohjausyksikön korjauksesta on apua, ja pyydän heitä tarkistamaan sen yhdessä kompressorin kanssa diagnoosin aikana.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. P0645-koodin ja kuvaamiesi oireiden perusteella ongelmasi kuulostaa aivan erilaiselta kuin se, mitä minä koin LaCrosseni kanssa. P0645 ilmaisee nimenomaan AC-kytkimen relepiirin ongelmaa, mikä selittää, miksi et kuule kompressorin kytkimen kytkeytyvän. Vaikka ohjausyksikön vika aiheutti samankaltaisia oireita, perimmäinen syy näyttää olevan erilainen sinun tapauksessasi. Oman ajoneuvoni LVI-korjausten jälkeen suosittelen, että teknikko testaa kytkinreleen virtapiirin ja kompressorin kytkinkelan. Kytkentääänen puuttuminen yhdistettynä tähän erityiseen virhekoodiin viittaa usein kytkinpiirin sähköiseen ongelmaan eikä niinkään kompressorin täydelliseen vikaan. Tämä voi olla mahdollisesti edullisempi korjaus kuin koko ilmastointilaitteen kompressoriyksikön vaihtaminen. Minun tapauksessani ohjausyksikön vaihto oli tarpeen, koska useat järjestelmät olivat vaurioituneet. Oireesi näyttävät rajoittuvan vain kytkinpiiriin. Hyvä uutinen on se, että kylmäaineen taso on normaali ja puhallin toimii kunnolla, mikä viittaa siihen, että ilmastointijärjestelmän keskeiset osat voivat olla kunnossa. Keskity diagnoosissa ensin ilmastointijärjestelmän sähköpuolelle, ennen kuin harkitset merkittävien komponenttien vaihtoa.

(community_translated_from_language)

Kiitos tuosta kytkinpiiriä koskevasta yksityiskohtaisesta selityksestä. Keskusteltuani tästä vakiomekaanikkoni kanssa päätimme aloittaa AC-kytkimen relepiirin testaamisella, koska P0645-koodi viittaa nimenomaan siihen. Testauksessa ilmeni, että kompressorikokoonpanon kytkinkäämi oli vikaantunut, juuri niin kuin ehdotit, että ongelma voisi olla kyseessä. Korjausvaihtoehtoni ovat joko pelkän kytkinkokoonpanon vaihtaminen noin 400 eurolla, mukaan lukien työ, tai kokonaan uuden AC-kompressorin hankkiminen noin 1100 eurolla. Koska muu autoni ilmastointijärjestelmä on kunnossa ja koska kyseessä on yksittäinen sähköongelma, olen kallistumassa sen puoleen, että vaihdan vain kytkinkokoonpanon sen sijaan, että tekisin koko jäähdytysjärjestelmän peruskorjauksen. Tämä vaikuttaa loogisimmalta ja kustannustehokkaimmalta lähestymistavalta, koska olemme paikallistaneet ongelman kompressorin kytkinpiirissä. Korjaus ajoitetaan ensi viikolla. Arvostan todella kaikkien panosta tämän ajoneuvon LVI-ongelman diagnosoinnissa. Alkuperäiset ohjeet keskittyä sähkökomponentteihin sen sijaan, että olettaisin kompressorin täydellisen vikaantumisen, säästivät minulta melkoisesti rahaa.

(community_translated_from_language)