Buick Century ei käynnisty parkissa, vaihteiston kytkentäongelmat

Minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ja minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2001 Buick LeSabre -autossani. Oireet olivat lähes identtiset, ongelmia vaihteenvaihtajan kanssa, joka ei kytkeytynyt kunnolla neutraaliasentoon, ja vaihteisto-ongelmia vaihdettaessa. Pääongelmaksi osoittautui viallinen vaihteiston ohjausyksikkö, joka vaikutti vapaa-asennon anturiin ja aiheutti epäsäännöllisiä vaihteenvaihtokuvioita. Aluksi ajateltiin, että kyse voisi olla vain vaihteenvaihtomekanismista, mutta diagnostiikkatestit paljastivat monimutkaisemman ongelman. Vaihteisto piti viedä vaihteiston korjausasiantuntijalle, joka vahvisti ohjausyksikön vian. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 1000, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi sekä käynnistysongelmat että karkeat vaihteenvaihto-ongelmat kokonaan. Ennen kuin ehdotat Century-järjestelmääsi erityisiä ratkaisuja: Mitä virhekoodeja skannauksessa ilmeni? Toimiiko seisontajarru normaalisti? Näyttääkö vaihteistonesteen taso ja kunto hyvältä? Onko vaihteita vaihdettaessa epätavallisia ääniä? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin ohjausyksikön kanssa, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 190725 KM. Skannaus näytti P0705- ja P0708-koodit. Seisontajarru toimii hyvin, mutta vaihteistoneste näyttää hieman tavallista tummemmalta. Vaihteita vaihtaessa kuuluu tuntuvaa kolinaa, erityisesti ajon ja peruutuksen välillä. Saamani vaihteiston korjaustarjous vaikutti korkealta, 1300 eurolta, joten halusin saada toisen mielipiteen ennen jatkamista. Vaihteen kytkentä tuntuu löysemmältä kuin sen pitäisi olla, mikä saa minut miettimään, voisiko tämän korjata ilman täyttä vaihteiston korjausta. Moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti, vaikka koodit on poistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden vikakoodien ja oireiden perusteella tämä kuulostaa todellakin hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä koin LeSabreni kanssa. P0705- ja P0708-koodit viittaavat yleensä vaihteistoalueen anturipiirin ongelmiin, jotka vastaavat kuvaamiasi vaihteenlukitus- ja vaihteenvaihtajaongelmia. Tumma vaihteistoneste ja vaihteenvaihdon aikana kuultavat kolahtelevat äänet ovat huolestuttavia merkkejä vaihteiston mahdollisesta kulumisesta. Minun tapauksessani se, mikä aluksi näytti pelkältä vaihteen kytkentäongelmalta, osoittautui vakavammaksi vaihteisto-ongelmaksi, joka vaati ammattilaisen huomiota. Vaikka 1400 euron tarjous on korkeampi kuin mitä minä maksoin, vaihteiston korjauskustannukset voivat vaihdella vaihdettavien osien mukaan. Korjaukseni alkoi alun perin anturin vaihdolla, mutta siinä ilmeni lisää vaihteistoongelmia, joihin oli puututtava. Harkitse, että ennen kuin annat luvan koko korjaukseen, harkitse niiden teettämistä: 1. Tarkista vaihteistoalueen anturin liitännät 2. Tarkista vaihteenlukituksen solenoidin toiminta 3. Testaavat vaihteiston nesteanalyysin 4. Testaavat seisontajarrun lukitusjärjestelmän Näillä alustavilla tarkastuksilla saatetaan löytää edullisempi korjaus, mutta kokemukseni perusteella samankaltaisista vaihteiston vikaantumisoireista on syytä varautua siihen, että laajemmat korjaukset voivat olla tarpeen. Kun vaihteisto-ongelmani oli täysin ratkaistu, vaihteiden vaihtaminen palasi normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo pysyi pysyvästi pois päältä. Varmista, että kaikkiin korjauksiin sisältyy asianmukainen diagnostiikkatesti, jolla varmistetaan, että kaikki järjestelmät toimivat oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tunkkaava ääni ja P0705/P0708-koodit yhdistettynä tummaan nesteeseen viittaavat ehdottomasti siihen, että kyseessä voi olla vakavampi asia kuin alun perin toivoin. Kiitos yksityiskohtaisesta vertailusta LeSabren tilanteeseen, se auttaa vahvistamaan epäilykseni siitä, että voimansiirtoongelmat eivät koske vain vaihteiston välitystä. Vaihteen lukitusongelmat ja karkea vaihtaminen vaihteiden välillä vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. Kun otetaan huomioon jatkuva moottorin tarkastusvalo ja vaihteiston oireiden paheneminen, minun pitäisi luultavasti lopettaa asian lykkääminen ja korjata se kunnolla, jopa 1400 euron hinnalla. Parempi kuin ottaa riski kalliimmasta vaihteistokorjauksesta myöhemmin. Pyydän korjaamoa tekemään ehdottamasi alustavat tarkastukset, erityisesti vaihteistoalueen anturin liitännät ja nesteanalyysin. Jos se on korjattava kokonaan kuten sinun vaihteistosi, tiedän ainakin, mitä odottaa kustannusten suhteen ja että korjaamalla se kunnolla saatiin kaikki oireet korjattua. Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta, se auttaa perustelemaan korjauskustannuksia, kun tiedän, että jonkun muun vastaavanlaiset vaihteistoongelmat on korjattu onnistuneesti.

(Käännetty kielestä Englanti)