Buick GL8:n viallinen NOx-anturi aiheuttaa pakokaasuvuodon.

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2007 Buick LaCrossen kanssa. Typpioksidianturin vika laukaisi moottorin tarkastusvalon, ja pakokaasuja oli havaittavissa erityisesti tyhjäkäynnillä. Ongelma vaati huomiota kahdella alueella: 1. Pääanturin liitäntä oli syöpynyt pakokaasujärjestelmän elementeille altistumisen vuoksi. 2. Anturin pääliitäntä oli syöpynyt. Päästöjenvalvontakomponentteihin johtava johdinsarja oli vaihdettava: Anturien kiinnityskohtien puhdistaminen, Uusien johdotusliittimien asentaminen, Katalysaattorin toiminnan testaaminen, Järjestelmän nollaus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska vialliset anturit voivat johtaa päästöjen lisääntymiseen ja muiden pakokaasun komponenttien mahdolliseen vaurioitumiseen. Korjaus kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Kannattaa huomata, että anturivian laiminlyönti voi johtaa: Suosittelen, että se tarkistetaan pian, jotta voidaan estää muiden päästöjenvalvontakomponenttien kaskadikaatio-ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi. Kävin läpi jotain hyvin samanlaista GL8:n kanssa viime vuonna. Dieselmoottorin anturiongelmat voivat todellakin olla hankalia diagnosoida. Moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti, ja pakokaasuongelma oli lopulta hieman monimutkaisempi kuin pelkkä anturi. Seurasitko, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Myös utelias, jos sinulla on ollut muita anturivikoja ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin? Olen miettinyt, onko näillä ongelmilla tapana palata. Näiden mallien pilaantumisenvalvontajärjestelmä voi olla herkkä, joten on hyödyllistä tietää, mitä muut ovat kokeneet pitkällä aikavälillä korjausten jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä uutinen, että typpioksidianturiongelma on saatu ratkaistua. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin alkuperäinen tapaukseni, tarvittiin vain korjata viallinen kaapelin liitäntä päästöanturiin, mikä maksoi yhteensä 95€. Korjauksen jälkeen ilman ja polttoaineen suhde on ollut kohdallaan, eikä toistuvia moottorinvaloja tai anturivikoja ole ilmennyt. Saastepäästöjen valvontajärjestelmä on toiminut täydellisesti jo yli vuoden ajan. Paljon parempi lopputulos kuin edellisessä korjauksessani, joka vaati koko johdinsarjan vaihtamisen. Pikakorjaus viittaa siihen, että näiden ongelmien havaitseminen varhaisessa vaiheessa on avainasemassa. Kun anturiliitännät havaitaan ennen kuin ne vioittuvat täysin, se estää usein laajempien vaurioiden syntymisen muihin pakokaasun komponentteihin. Jos GL8-ajoneuvosi oireilee uudelleen samalla tavalla, sen nopea tarkastaminen voi säästää sinut kalliimmilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Buickini takaisin korjaamolta tänään. Saatuani useita tarjouksia valitsin hyvämaineisen mekaanikon, joka teki perusteellisen diagnoosin pakojärjestelmästä. Typpioksidianturi piti vaihtaa, mutta he löysivät myös pienen vuodon pakosarjan tiivisteestä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 400 euroa osista ja työstä. Auto oli heillä kaksi päivää, lähinnä siksi, että he halusivat tehdä laajoja testejä varmistaakseen, ettei moottorin tarkastusvalo palaisi. Dieselmoottori käy nyt paljon tasaisemmin, ja pakokaasun haju on kokonaan poissa. Onneksi en odottanut kauemmin, sillä mekaanikko näytti minulle, että vanha anturi oli pahasti syöpynyt ja olisi voinut vahingoittaa katalysaattoria, jos sitä ei olisi korjattu. Yksityiskohtainen tarkastus ja läpinäkyvä hinnoittelu saivat minut ehdottomasti suhtautumaan tähän korjauskokemukseen paremmin kuin edelliseen korjaukseeni. Jos joku joutuu kohtaamaan samanlaisia ongelmia, useiden tarjousten hankkiminen ja sellaisen korjaamon löytäminen, joka selittää työn koko laajuuden, auttaa todella välttämään tarpeettomia korjauksia ja kustannuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)