Buick Regal GS polttoaineen ja pysähtyminen kysymykset tarvitsevat ratkaisuja

Samanlaisia ongelmia oli vuoden 1998 Buick Century -autossa, jossa oli 3,1 litran moottori 110 kilometrin kohdalla. Tärkeimmät oireet vastasivat sinun oireitasi: suuri polttoaineenkulutus, karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys. Pakokaasusta tuleva savu ja sammuminen viittasivat suoraan vialliseen polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Huollossa ilmeni useita ongelmia polttoainesuuttimen liitännöissä. Johtosarja oli huonontunut, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia sähköisiä signaaleja ruiskutussuuttimille. Järjestelmä ei pitänyt yllä asianmukaista polttoaineen painetta, mikä johti epätasaiseen polttoaineen syöttöön ja epätäydelliseen palamiseen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä hoitoa, sillä jatkuva toiminta olisi voinut johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen. Korjaus käsitti koko ruiskutusjohtosarjan vaihtamisen ja polttoainesuuttimien puhdistamisen oikean ruiskutuskuvion palauttamiseksi. Näiden osien korjaamisen jälkeen tyhjäkäynti tasoittui täysin, teho palautui ja polttoainetehokkuus palautui normaaliksi. Pakokaasusavu hävisi, koska moottori sai jälleen oikean ilma-polttoaineseoksen. Nämä oireet viittaavat tyypillisesti polttoaineen syöttöongelmiin, joten mekaanikkosi diagnoosi on todennäköisesti perusteltu. Oikea diagnoosi edellyttää polttoaineen paineen testaamista ja ruiskutussuuttimien pulssisignaalien tarkistamista erikoislaitteilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi. Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2002 Regal GS:ssä viime vuonna, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmän draama. Diagnoosi vastasi sitä, mitä sinä löysit, mutta olen utelias korjauskustannuksista, koska hinnat vaihtelevat melkoisesti. Mitä mekaanikkosi veloitti koko korjauksesta, mukaan lukien osat ja työ? Onko moottori toiminut tasaisesti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin ilokseni todeta, että korjauksen jälkeen ruiskutusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjaus oli itse asiassa paljon odotettua yksinkertaisempi ja edullisempi, tarvittiin vain korjata viallinen kaapelin liitäntä polttoaineen ruiskutuskomponenttiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osien ja työn osalta, mikä oli helpotus verrattuna siihen, mitä aluksi pelkäsin. Huolto ratkaisi kaikki oireet täysin. Polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle, tyhjäkäynti tasoittui ja tehonjako on jälleen tasainen. Bensiinijärjestelmä toimii nyt juuri niin kuin sen pitäisi, eikä savua tai sakkausongelmia esiinny. Korjauksesta on kulunut kuukausia, eikä minulla ole ollut muita polttoaineen jakeluongelmia tai ruiskutusjärjestelmän ongelmia. Järjestelmän säännölliset tarkastukset osoittavat, että kaikki toimii normaalien parametrien mukaisesti. Tämä suhteellisen pieni korjaus esti sen, mistä olisi voinut tulla paljon kalliimpi korjaus, jos sitä ei olisi tehty. Neuvoni olisi, että mekaanikko tarkistaisi ensin erityisesti ruiskutuskomponenttien sähköliitännät ja johdotukset, koska tämä voi usein olla perimmäinen syy, ei niinkään järjestelmän täydellinen vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus saatiin viimein tehtyä viime viikolla, ja halusin kertoa lopputuloksesta. Kävi ilmi, että polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarvitsi huomiota, mutta ei täydellistä peruskorjausta, kuten alun perin ehdotettiin. Mekaanikko löysi murtuneen polttoaineen paineensäätimen, joka aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Lisäksi he löysivät ilmavuodon imusarjan tiivisteestä, mikä selitti huonon tyhjäkäynnin ja sakkaamisen. Kokonaislasku oli noin 350 dollaria osista ja työstä, mikä oli paljon parempi kuin ensimmäisen korjaamon arvio 1200 dollarista. Moottori käy nyt täydellisesti, eikä pakokaasusta tule savua. Polttoaineen kulutus on laskenut takaisin normaaliin tasoon, ja tyhjäkäynti on vakaa. Korjaus kesti hieman alle 4 tuntia, ja ero suorituskyvyssä on kuin yöllä ja päivällä. Moottori ei enää jumiudu, kiihtyvyys on parempi ja moottori kuulostaa paljon tasaisemmalta. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin kiirehtinyt kalliimpaan korjausvaihtoehtoon. Arvostan sitä, että kaikki jakavat samankaltaisia kokemuksiaan. Se auttoi minua kysymään oikeita kysymyksiä diagnoosin aikana ja ymmärtämään, mikä polttoainejärjestelmässä todella oli vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)