Buick Regal GS Tarkista moottori: Järjestelmän valmiushälytys

Minulla oli samanlainen tilanne 2016 Buick LaCrosse -mallini kanssa viime kuussa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, lähinnä perushuollosta ja vianetsinnästä. Moottorin tarkastusvalo syttyi heti sen jälkeen, kun olin skannannut ajoneuvon sisäisen diagnostiikkajärjestelmän. Tämä on itse asiassa melko yleistä OBD2-lukemien jälkeen, koska ajoneuvon tietokoneen on suoritettava uusi ajosykli nollatakseen kaikki järjestelmän valmiusvalvontamonitorit. Ratkaisu oli täysin ilmainen, minun oli vain noudatettava tiettyä ajosyklin menettelyä: Käynnistä moottori lämpimänä, aja tasaista moottoritienopeutta 15 minuutin ajan, useita käynnistyksiä ja pysähdyksiä, anna auton käydä tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ajan Tämän syklin jälkeen moottorin tarkastusvalo sammui itsestään ja kaikki järjestelmän valmiusvalvontalaitteet näyttivät täydellistä tilaa, kun ne tarkistettiin uudelleen. Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Oletko hiljattain irrottanut akun? Mitkä tietyt valmiusvalvontalaitteet ovat epätäydellisiä? Käytättekö yksinkertaista koodinlukijaa vai kehittyneempää diagnostiikkatyökalua? Onko päästöjärjestelmälle tehty hiljattain mitään töitä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vaatiiko tilanteesi ajoneuvon katsastustilanteen ratkaisemiseksi muutakin kuin pelkän perusajosyklin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 viikkoa sitten määräaikaishuolto 63697 KM:n kohdalla. Kun ajosykli on suoritettu täsmälleen ehdotetulla tavalla, ajoneuvon sisäinen diagnostiikkajärjestelmä näyttää edelleen epätäydellistä valmiutta. Akkua ei ole koskaan irrotettu eikä päästötöitä ole tehty hiljattain. Käytän tavallista OBD2-lukijaa, joka näyttää, että 3 näyttöä on epätäydellinen. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa useista ajosykleistä huolimatta. Kun otetaan huomioon nämä ratkaisemattomat järjestelmän valmiusongelmat, olen huolissani siitä, että päästöjenvalvontakomponenteissa saattaa olla syvempi ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitystesi perusteella voin kertoa samanlaisen kokemukseni Buick LaCrosse -autosta. Kun autoni diagnostiikka näytti jatkuvasti epätäydellisiä valmiusnäyttöjä useiden ajosyklien jälkeenkin, osoittautui, että kyse oli muustakin kuin vain nollausongelmasta. Toistuvat epätäydelliset näytöt viittasivat itse asiassa pakojärjestelmäni happianturin vikaantumiseen. Tavallinen OBD2-lukija ei useinkaan näytä koko kuvaa. Kun tein kunnollisen diagnoosin kehittyneellä skannerilla, se paljasti, että anturi ei ollut kunnolla yhteydessä tietokonejärjestelmään. Koska oireesi vastaavat havaintojani ja moottorin tarkastusvalo palaa edelleen, voit halutessasi: 1. teettää päästötesti ammattilaisluokan skannerilla, jotta voidaan selvittää, mitkä yksittäiset monitorit ovat epätäydellisiä 2. Tarkista happianturin signaalit ja pakojärjestelmän osat 3. Hanki tietokoneen nollaus liikkeestä, jossa on asianmukaiset diagnoosilaitteet Minun tapauksessani viallisen O2-anturin vaihtaminen ratkaisi valmiusongelmat. Korjaus kesti noin tunnin, ja sen jälkeen kaikki monitorit suorittivat syklinsä normaalisti. Tämä on melko yleistä näissä malleissa, kun ne saavuttavat noin 60-70 000 kilometrin rajan. Suosittelen, että ammattilainen tarkistaa anturin arvot ennen osien vaihtamista, sillä se vahvistaa, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta O2-anturiongelmasta. Tilanteeni vaikuttaa ehdottomasti samankaltaiselta, sillä minulla on jatkuvia OBD-valmiusongelmia, vaikka olen noudattanut ajosyklin vaiheita. Aion varata ajan pakokaasujärjestelmän ja antureiden ammattimaiseen tarkastukseen, koska useat ajosyklit eivät ole ratkaisseet ongelmaa. Auton diagnostiikan on oltava luotettavaa ennen tulevaa päästötestiä, joten happianturin arvojen asianmukainen tarkistaminen on järkevää. Raportoin takaisin, kun ammattilaisen suorittama skannaus paljastaa, mitkä erityiset osat aiheuttavat näiden epätäydellisten monitorien pysymisen aktiivisina.

(Käännetty kielestä Englanti)