Cadillac CT6 Hybrid ECU -vika pysäyttää moottorin käynnistyksen

Minulla oli juuri tämä tilanne vuoden 2016 Cadillac CT5 Hybridin kanssa. Aluksi moottorin tarkastusvalo syttyi ja moottorin diagnostiikka osoitti ECU-ongelmaa. Perusteellisen testauksen jälkeen kävi kuitenkin ilmi, että akkukaapeleissa oli korroosiota ja löysät liitokset. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, ei käynnistystä, täydellinen sähköjärjestelmän sammuminen ja harhaanjohtavat moottorivikakoodit. ECU ilmoitti virheitä, koska se ei saanut johdonmukaista virransyöttöä. Korjaus edellytti akun napojen puhdistamista, syöpyneiden kaapeleiden vaihtamista ja moottorin ohjelmiston nollaamista. Kun nämä yhteysongelmat oli ratkaistu, kaikki virhekoodit poistuivat ja auto käynnistyi normaalisti. Tämä on suhteellisen yksinkertainen korjaus, mutta se voi olla vakava, jos se jätetään hoitamatta, sillä huonot liitännät voivat vahingoittaa ECU:ta ja muita sähkökomponentteja ajan mittaan. Suosittelen näiden sähköisten perusliitäntöjen tarkistamista ennen kuin siirrytään monimutkaisempaan polttoaineen ruiskutuksen diagnostiikkaan. Toisen mielipiteen hankkiminen toiselta sertifioidulta mekaanikolta voi auttaa vahvistamaan, johtuuko ongelmasi todellisista ECU-ongelmista vai vain huonoista akkuliitännöistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. CT6:ssani oli viime vuonna hyvin samanlaisia oireita. Moottorin vikakoodit viittasivat aluksi myös ECU:n vikaan, mutta tilanteeni osoittautui vaurioituneeksi johdinsarjasta, joka aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Muistitko suunnilleen, paljonko korjaus lopulta maksoi? Olet myös utelias, onko sinulla ollut asiaan liittyviä sähköongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein sen äskettäin takaisin mekaanikolle, ja ilokseni voin ilmoittaa, että moottorinohjauksen toimintahäiriö on täysin korjattu. Kokonaiskorjaus maksoi 155 euroa, kun vialliset akkukaapelin liitännät puhdistettiin ja vaihdettiin. Näiden liitäntöjen korjaamisen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman moottorivikakoodeja tai ECU-ongelmia. Moottoridiagnostiikka on nyt puhdas, ja sähköjärjestelmä toimii niin kuin pitääkin. Tämä todella vahvistaa sen, mitä monet CT6:n omistajat havaitsevat: monimutkaisilta moottoriohjelmistoilta näyttävät ongelmat johtuvat usein sähköisistä perusliitännöistä. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt minkäänlaisia sähköongelmia. Alun perin ilmenneet moottorin virtapiikkiongelmat ovat hävinneet kokonaan. Suosittelen lämpimästi, että johdinsarja tarkastetaan perusteellisesti, sillä huonot liitännät voivat aiheuttaa harhaanjohtavia virhekoodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Odotettuani tapaamista kolme päivää vein auton lopulta vakiomekaanikolle. Kuten mainitsit, varsinainen ongelma oli paljon odotettua yksinkertaisempi. Mekaanikko löysi huomattavaa korroosiota useista johdotusliitännöistä, mikä aiheutti ECU:n vikailmoitukset. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 280 euroa, johon sisältyi täydellinen sähköjärjestelmän tarkastus, kaikkien liitäntöjen puhdistaminen ja kahden vaurioituneen johto-osuuden vaihtaminen. Lisäksi suoritettiin täydellinen moottorin diagnostiikkatarkastus sen varmistamiseksi, että muita ongelmia ei ollut. Auto käynnistyy nyt moitteettomasti, eikä moottorin tarkastusvaloja tai virhekoodeja näy. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii normaalisti, ja moottorin aaltopurkausongelmat, joista olin huolissani, osoittautuivat vain huonojen liitäntöjen oireiksi. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se voisi aiheuttaa pysyviä vaurioita ECU:lle.

(Käännetty kielestä Englanti)