Cadillac DeVillen ahdistavat sähköiset peikot paljastuivat

Koska minulla on ollut samanlaisia ongelmia vuoden 1998 Cadillac Seville STS:n kanssa, voin samaistua näihin oireisiin. Vaadittu huolto oli todellakin vakava, koska se koski koko BUS-järjestelmän viestintäverkkoa. Minun tapauksessani perussyy oli pääjohtosarjan ja ohjausyksikön välisen liitännän heikkeneminen. Varoitusvalot ja järjestelmäviat olivat lähes identtisiä, epätavallisia sähkökatkoksia, äänentoistojärjestelmän ongelmia ja jatkuvasti muuttuvia OBD-II-koodeja. Vianilmaisin syttyi satunnaisesti, mikä teki diagnosoinnista haastavaa. Korjausprosessi sisälsi: 1. BUS-järjestelmän tiedonsiirron täydellinen diagnostiikka 2. Pääohjausyksikön liittimen vaihto 3. Useiden syöpyneiden liittimien uudelleen kytkentä 4. Järjestelmän nollaus ja uudelleenkalibrointi Tämä ei todellakaan ollut pikakorjaustyö, vaan se vaati erikoisdiagnoosilaitteita ja asiantuntemusta autojen sähköjärjestelmistä. Ongelmat korjautuivat täysin asianmukaisen korjauksen jälkeen, mutta oli ratkaisevan tärkeää löytää teknikko, jolla oli kokemusta vanhemmista Cadillacin sähköjärjestelmistä. Ottaen huomioon, että oireesi vastaavat täsmälleen näitä, suosittelen etsimään asiantuntijan, joka käsittelee erityisesti tämän aikakauden GM-sähköjärjestelmiä. Muuttuvat virhekoodit ovat klassinen merkki siitä, että BUS-järjestelmän viestintä on heikentynyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi sähköjärjestelmän korjauksesta. Kuvailemasi oireet ovat juuri sellaisia, joita käsittelen juuri nyt. Jatkuvat varoitussignaalit ja järjestelmäviat ovat todella huolestuttavia. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia sähköongelmia korjauksen valmistumisen jälkeen. DeVilleni toimintahäiriöilmaisin alkoi taas toimia eilen, mikä saa minut huolestumaan siitä, että tämä saattaa olla jatkuva ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Neuvojen perusteella vein Sevillani viime viikolla sähköasiantuntijalle. Skannaustyökalu vahvisti sen, mitä epäilin, eli viallisen yhteyden BUS-järjestelmään. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 155 euroa, kun viallinen kaapeliliitäntä korjattiin ohjausyksikössä. Hieno uutinen on se, että tämän työn jälkeen kaikki varoitusmerkkivalot ja toimintahäiriöiden merkkivalo-ongelmat ovat loppuneet kokonaan. Äänentoistojärjestelmä toimii nyt täydellisesti ja nuo epätavalliset sähköhäiriöt ovat poissa. Myöskään moottorin diagnostiikassa ei enää näy virhekoodeja. Kokemukseni perusteella nämä oireet viittasivat ehdottomasti ohjausmoduulien viestintäongelmiin. Asianmukaisen diagnoosin saaminen joltakulta, joka ymmärtää näitä järjestelmiä, oli avainasemassa ongelman ratkaisemisessa pysyvästi. Jos DeVillesi ilmestyy jälleen samanlaisia varoitussignaaleja, suosittelen vahvasti, että BUS-järjestelmän liitännät tarkistetaan perusteellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista. Löysin vihdoin GM-elektroniikkaan erikoistuneen liikkeen ja sain asian järjestykseen. Mekaanikko löysi syöpyneitä johtosarjan liitäntöjä juuri kuvatulla tavalla. Useat varoitussignaalit laukesivat moduulien välisen huonon yhteydenpidon vuoksi. Kokonaiskorjaus maksoi 480 €, mukaan lukien täydellinen diagnostiikka ja vioittuneiden liittimien vaihto. Järjestelmävikavaroitukset hävisivät välittömästi korjauksen jälkeen. Vianilmaisin ei ole sittemmin syttynyt, ja audiojärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin jatkanut vakiomekaanikon kanssa, joka vaikutti eksyneeltä sähköisen diagnoosin kanssa. Skannaustyökalun lukemat ovat paljon järkevämpiä nyt, kun taustalla olevat johdotusongelmat on korjattu. Mikä helpotus saada tämä sähköinen vika ratkaistua kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)