Caliber Transmission Nightmare: Shifting & Starting Issues (Vaihde- ja käynnistysongelmat)

Olen kokenut jotain hyvin samankaltaista vuoden 2013 Dodge Avengerin kanssa, ja voin jakaa joitakin asiaankuuluvia näkemyksiä henkilönä, jolla on kohtalaista asiantuntemusta automaattivaihteiston ongelmista. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti vaihteiston ohjausyksikön ongelmaan, joka on samanlainen kuin se, joka minulla oli. Autossani ilmeni vastaavia merkkejä, karkeaa vaihtamista, epäluotettavia vaihteiden asentoja ja vaihteistoon liittyviä virhekoodeja. Alustavan diagnoosin jälkeen korjaamoni totesi, että ohjausyksikkö oli viallinen ja vaikutti vaihteen kytkentään ja seisontajarrun kytkentäjärjestelmään. Täydellinen korjaus, joka sisälsi osat ja työn, maksoi 1000 euroa. Korjaus käsitti vaihteiston ohjausmoduulin vaihdon ja koko järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat: Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa, mitä seuraavista asioista on ratkaistu: Vaihteiden oikea kytkeytyminen, vaihteiston sujuva toiminta, käynnistysongelmia ei enää ole, virhekoodit poistettu: 1. Nykyinen kilometrimäärä 2. Vaihteiston huoltohistoria 3. Diagnostiikkatyökalun antamat erityiset virhekoodit 4. Havaitut nestevuodot 5. Onko ongelmia enemmän kylmän vai lämpimän moottorin aikana? Nämä tiedot auttavat määrittämään, heijastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai viittaako se erilaiseen vaihteiston vikaantumismalliin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun Caliberissani on 59974 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Vikakoodit ovat P0706 ja P0750, jotka viittaavat vaihteistoanturin ja vaihteen solenoidin ongelmiin. Ongelmat ilmenevät moottorin lämpötilasta riippumatta, ja huomasin hiljattain pienen punertavan nestevuodon vaihteiston lähellä. Vaihteenvaihtaja tuntuu joskus löysältä, kun se siirtyy asentojen välillä, erityisesti pysäköinnistä ajoon. Paikallinen korjaamo tarjosi 1200€ vaihdelaatikon ohjausmoduulin ja vaihteen kytkentäkokoonpanon vaihtamisesta. Ennen kuin sitoudun näin suureen korjaukseen, halusin varmistaa, vastaako tämä sitä, mitä muut ovat maksaneet vastaavista vaihteiston vikaantumisoireista. Kannattaisiko pelkän vaihteistoanturin vaihtamista kokeilla ensin, vai pitäisikö minun jatkaa koko korjausta tarjouksen mukaisesti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Näiden virhekoodien ja oireiden perusteella tilanteesi on hyvin samankaltainen kuin se, mitä kohtasin Avengerini kanssa. P0706- ja P0750-koodien yhdistelmä sekä punertava nestevuoto ja löysä vaihteenvaihtaja viittaavat muuhunkin kuin vain anturiongelmaan. Kun vaihteistoni alkoi oireilla, harkitsin aluksi vain anturin vaihtamista säästääkseni rahaa. Nestevuoto ja vaihteen kytkentäongelmat viittasivat kuitenkin vaihteiston syvempään kulumiseen. Vaihteistokorjaamo selitti, että pelkän anturin vaihtaminen olisi parhaimmillaankin väliaikainen ratkaisu. Minun tapauksessani täydellinen korjaus sisälsi: Uusi vaihteiston ohjausmoduuli, vaihteiston linkkikokoonpanon vaihto, uusi vaihteistoneste, järjestelmän uudelleenkalibrointi Saamasi 1200 euron tarjous on itse asiassa kohtuullinen tarvittavaan työmäärään nähden. Vertailun vuoksi mainittakoon, että lopullinen korjauslasku oli 1000 euroa, mutta osien hinnat ovat nousseet sen jälkeen. Vaihteenvaihtajan löysä liike ja nestevuoto viittaavat vahvasti kuluneisiin vaihteen välitysosiin. Pelkän anturikorjauksen yrittäminen johtaisi todennäköisesti toistuviin ongelmiin ja mahdollisesti uusiin vaihteistovaurioihin. Kun otetaan huomioon suhteellisen alhainen ajokilometrimääräsi, asianmukainen vaihteistokorjaus antaa sinulle vielä monta vuotta luotettavaa palvelua. Oireet vastaavat läheisesti kokemaani, ja kattava korjaus ratkaisi kaikki vaihteiston vaihto- ja käynnistysongelmat pysyvästi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Avullisten näkemystesi ja vertailujesi perusteella ymmärrän nyt paremmin vaihteisto-ongelmieni laajuuden. Samankaltaiset virhekoodit ja oireet, joita kohtasit ajoneuvossasi, erityisesti vaihteenvaihtajan ja nestevuodon osalta, auttavat vahvistamaan, että kokonaiskorjaus on järkevämpi kuin pelkkä anturin vaihto. Antamasi kustannuserittely vastaa tarkasti minulle ilmoitettua 1200 euron korjaushintaa. Koska vaihteistossani on samoja kulumisen merkkejä vaihteen kytkennässä ja vaihteen lukitusmekanismissa, olen samaa mieltä siitä, että kaikkien osien korjaaminen yhdessä on fiksumpi pitkän aikavälin ratkaisu. Korjaan vaihteiston kokonaisuudessaan tarjouksen mukaisesti, mukaan lukien ohjausmoduulin ja vaihteensiirtoasennelman vaihto. Kattavan korjauksen pitäisi ratkaista sekä mekaaniset ongelmat että virhekoodit, kuten sinunkin kokemuksesi. Suurin huolenaiheeni oli rahan tuhlaaminen tarpeettomiin korjauksiin, mutta oireiden yhteensopivuus ja kohtuulliset korjauskustannukset saivat minut vakuuttuneeksi siitä, että on parempi jatkaa vaihteiston täydellistä korjausta kuin ottaa riski lisävahinkojen syntymisestä osittaisen korjauksen avulla.

(Käännetty kielestä Englanti)