Caliberin jäähdytysnesteen mysteeri: Neste on vähissä, mutta valo palaa

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 Dodge Avengerissa viime kesänä, ja minulla on jonkin verran kokemusta jäähdytysjärjestelmän ongelmista. Kun moottorin tarkastusvalo syttyi, olin myös huolissani moottorin ylikuumenemisesta ja mahdollisista suurista vaurioista. Tarkastuksen jälkeen ongelma osoittautui vialliseksi liittimeksi jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa. Johdinsarja oli syöpynyt, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Korjaus maksoi 95 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Se ei ollut niin vakava kuin aluksi pelkäsin, mutta olin huolissani siitä, että vika saattoi olla vesipumpussa tai tiivisteessä. Korjaamo löysi asian nopeasti diagnostiikkalaitteiden avulla. He osoittivat minulle, miten syöpynyt liitos aiheutti sen, että järjestelmä lähetti vääriä signaaleja ja sytytti varoitusvalon, vaikka jäähdytysneste oli täytetty. Ennen kuin annat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Onko auton alla havaittavissa jäähdytysnestelätäköitä? Mitä lämpötilalukemia kojelaudassa näkyy? Aktivoituuko jäähdytystuuletin, kun moottori on lämmin? Oletko huomannut makeaa hajua moottoritilassa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen vai onko kyseessä jokin muu jäähdytysjärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Caliberini ajokilometrejä on 63994, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Ei jäähdytysnesteen lätäköitä auton alla toistaiseksi. Lämpötilamittari pysyy normaalilla alueella ja jäähdytystuuletin näyttää toimivan kunnolla ja aktivoituu tarvittaessa. Huomaan kuitenkin, että jäähdyttimen korkin alue kastuu melko märäksi ajon jälkeen, vaikka makeaa hajua ei olekaan. Luettuani kokemuksesi anturista tarkistin jäähdyttimen korkin ja jäähdytysjärjestelmän liitäntöjen ympäristön, mutta en havainnut mitään selvää korroosiota. Jäähdytysnesteen taso laskee hitaasti mutta tasaisesti, mikä saa minut epäilemään, että jossakin järjestelmässä saattaa olla pieni vuoto, joka aktivoituu vain moottorin ollessa kuuma ja paineistettu. Kannattaisiko jäähdytysjärjestelmä testata paineella ennen laajempia korjauksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ymmärrän täysin huolesi, varsinkin kun ajamme molemmat Dodge-malleja. Kuvauksesi märistä kohdista jäähdyttimen korkin ympärillä ja jäähdytysnesteen asteittaisesta häviämisestä muistuttaa minua täsmälleen siitä, mitä havaitsin kaivettuani syvemmälle Avengerini ongelmiin. Paineistus on ehdottomasti oikea seuraava askel. Vaikka minun ongelmani osoittautui olevan anturin liitäntä, oireesi viittaavat enemmän mahdolliseen vuotoon jossakin jäähdyttimen letkussa tai itse korkissa. Lätäköiden puuttuminen mutta kosteuden esiintyminen viittaa pieneen vuotoon, joka höyrystyy moottorin lämmöstä. Jatkuva jäähdytysnesteen häviäminen ilman näkyviä vuotoja vastaa myös sitä, mitä koin ennen kuin löysin hiushalkeaman yhdestä jäähdyttimen ylemmästä letkusta. Halkeamat avautuivat vain paineen alaisena kuumana, joten niitä oli vaikea havaita tavanomaisen tarkastuksen yhteydessä. Hyvä uutinen on se, että jäähdytysjärjestelmän paineen tarkistaminen maksaa useimmissa liikkeissä noin 50-75 euroa, ja jos se havaitaan ajoissa, viallisen jäähdyttimen korkin tai letkun vaihtaminen on paljon halvempaa kuin ilmataskujen tai vakavampien jäähdytysjärjestelmävahinkojen hoitaminen. Koska jäähdytystuuletin toimii kunnolla ja lämpötila pysyy normaalina, tämä viittaa siihen, että jäähdytysjärjestelmän keskeiset osat ovat todennäköisesti kunnossa. Tarkista ensin kaikki letkunpidikkeet, sillä ne löystyvät joskus ajan myötä ja aiheuttavat samankaltaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkia kannanottoja. Tämä auttaa ehdottomasti rajaamaan todennäköisiä syitä. Vastausten lukemisen jälkeen olen entistä varmempi siitä, että Caliberissani saattaa olla vain pieni ongelma eikä niinkään suuri jäähdytysjärjestelmän vika. Aion ajoittaa painetestin tällä viikolla tarkistaakseni jäähdyttimen nestejärjestelmän kunnolla. On järkevää aloittaa siitä, koska märkä alue jäähdyttimen korkin ympärillä voisi viitata paineistusongelmaan. Se, että jäähdytysnesteen taso laskee hitaasti ilman ilmeisiä vuotoja, vastaa muiden kokemuksia pienistä halkeamista tai löysistä liitoksista. Moottorin ylikuumeneminen olisi suurin huolenaiheeni, mutta koska lämpötila pysyy normaalina ja jäähdytystuuletin toimii moitteettomasti, olen vähemmän huolissani välittömistä vaurioista. Aion silti tarkastuttaa sen pian, ennen kuin jäähdytysnestevuoto mahdollisesti pahenee. Hyvä tietää, että korjaus voi olla niinkin yksinkertainen kuin uusi jäähdyttimen korkki tai joidenkin kiinnikkeiden kiristäminen. Paljon parempi kuin vesipumpun vaihto tai vakavampien ongelmien käsittely. Päivitän tietoja, kun tiedän, mitä painetestin tulokset paljastavat. Kiitos vielä kerran siitä, että autoit minua ymmärtämään oireita paremmin ja ehdotit loogista ensimmäistä askelta diagnoosia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)