Cayenne-hybridin useita vikoja: TPS vai jotain pahempaa?

Hei! Minulle kävi jotain hyvin samanlaista viime vuonna 2020 Porsche Panamera Hybridin kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä ei todellakaan ylittänyt DIY-taitojani. Oireet olivat lähes identtiset sinun oireidesi kanssa, epätavalliset sammutukset ja nykivät kiihtyvyydet olivat erittäin ärsyttäviä. Vein sen luotetulle Porsche-asiantuntijalle, joka diagnosoi viallisen kaasuläpän. Sisäinen mekaniikka oli rikki, ja koko yksikkö piti vaihtaa. Se maksoi noin 345 euroa, mutta korjasi kaikki ongelmat täysin. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjausprosessistani, voisitko kertoa minulle: Kuinka monta mailia/km on Cayennessasi? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin nämä oireet alkoivat? Haluan todella varmistaa, että kyseessä on sama asia, ennen kuin annan lisää neuvoja!

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Cayenneni ajokilometrejä on juuri tullut 114452, ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Oireet alkoivat vähitellen viimeisten 3-4 viikon aikana. Saan virhekoodin P2135, joka käsittääkseni liittyy kaasuläpän asentoanturin korrelaatioon. Se on erittäin turhauttavaa, koska ongelmat vaikuttavat epätavallisilta, joskus auto toimii täydellisesti koko päivän, sitten yhtäkkiä alkaa toimia. En ole vielä vienyt autoa asiantuntijalle, koska halusin ensin kerätä kokemuksia todellisesta elämästä. Panameran tarinasi kuulostaa pelottavan samankaltaiselta kuin se, mitä minä koen. Huomasitko, pahenivatko ongelmat tietyissä ajo-olosuhteissa?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Ikävä kuulla, että olet edelleen tekemisissä näiden ongelmien kanssa. Joo, kun mainitsit P2135-koodin, se todellakin vahvistaa sen, mitä koin Panamerani kanssa. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Huomasin myös tuon hyvien ja huonojen päivien kaavan, super arvaamaton. Minun tapauksessani ongelmat olivat ehdottomasti pahempia kylmäkäynnistyksen aikana ja märällä säällä. Huomasin myös, että se toimi enemmän, kun ajoin vilkkaassa liikenteessä, jossa oli paljon pysähdyksiä. Lisäyksenä siihen, mitä kerroin aiemmin, kaasuläpän vaihtamisen jälkeen he havaitsivat myös, että sähköliitin oli hieman syöpynyt. Se puhdistettiin ja siihen levitettiin dielektristä rasvaa tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoasi tarkistamaan sekin, kun viet sen sinne. Yksi vinkki kokemuksestani: älä odota liian kauan korjausta. Yritin ajaa sillä muutaman viikon ajan, ja se alkoi vaikuttaa järjestelmän muihin antureihin. Nämä hybridit ovat aika herkkiä kaasulukemien epäsäännöllisyyksille. Kerro minulle, miten menee, kun se on tarkistettu. Olen utelias näkemään, onko se sama ongelma kuin minun!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta, se on juuri sitä, mitä tarvitsin kuulla! Ja kyllä, nyt kun mainitsit sen, olen huomannut, että se näyttää toimivan enemmän aamulla työmatkani aikana, kun on kylmempää. Pysähdysliikenteessä on myös järkeä, koska silloin huomaan, että nykiminen on pahinta. Noudatan ehdottomasti neuvoasi ja käyn katsomassa sitä mahdollisimman pian. En todellakaan halua vaarantaa järjestelmän muita osia odottamalla liian kauan. Varmistan, että he tarkistavat myös sähköliittimen, ja tuo oli hyvä vinkki dielektrisestä rasvasta, jota en olisi ajatellut mainita. Minulla on tapaaminen Porsche-asiantuntijan kanssa ensi tiistaina. Kerron teille, miten käy, ja toivon, että se on yhtä helppo kuin teidän korjauksenne! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on ehdottomasti auttanut rauhoittamaan mieltäni siitä, mitä olen tekemisissä.

(community_translated_from_language)